Murano的銷量就沒好過，從剛引進國內售價近50萬到逐年簡配降價、換代改款也沒看到銷量有什麼大的起色。在國內的這幾年更是被HIGHLANDER、AVANCIER、TiguanL按在地上摩擦，年銷量定格在2w左右。新款Murano外觀改變不算太大，應用了日產最新V-motion家族前臉，改大燈為V型，前臉凌厲、年輕更具攻擊性。側身仍是溜背風格，懸浮車頂運動風十足，從爆出的諜照推測尾部變化不大但應該會對尾燈進行升級。官爆並沒有對內飾及配置過多介紹，推測應該會有所升級但是變化應該不明顯。變化最大的當屬搭載日產最新的VC-T2.0T直列四缸增壓發動機，這款可變壓縮比發動機集日產最新技術為一體，可在8：1（高效能）到14：1（高效能）之間智慧切換，大大提高熱效率，降低油耗，並且可以輸出248馬力，提供最大扭矩380，可以說動力兼油耗兩得。與馬自達藍天發動機不同的是這款發動機巧妙的對曲軸進行復雜的機械設計來運用Alto迴圈和阿特金森迴圈對壓縮比的改變。另外新款仍將搭載CVT變速箱，我不知道這算不算簡配，但是30來萬的車，380的扭矩，這麼重的車身，渦輪+CVT真不見得是一套合適的動力總成。發動機是好發動機，但是價格呢？如果還是高定價後大幅優惠就沒什麼意思了，要逆襲就得給價效比，加量不加價肯定會有好的效果。再者X-Trail一直是日產SUV的頂樑柱，同門也有競爭，所以，逆襲是個艱難的過程，需要厚積薄發，一戰成名的機率太小。所以Murano也許銷量會有所提升，但逆襲的機率不大。

7年前，Murano在上市初期上市，定位了一款高階豪華SUV，導向價高達48.88萬足以與奧迪Q5競爭，日產的驕傲讓它付出了痛苦的代價，月銷量只有三位數，從那時起Murano繼續進行價格調整，但仍然無法恢復。

日產顯然不會輕易放棄。最近，它在洛杉磯車展上揭開了2019年的Murano。外觀與當前型號一致。採用Vmotion設計語言。霧燈區採用三角形設計。前保險槓變得更加運動，取代了蜂窩狀的進氣格柵，氣質更加年輕一點。

側面依舊是熟悉的輪廓，更換新款鋁合金輪轂，長寬均為4897mm / 1908mm / 1691mm，軸距為2830mm，尺寸超出HIGHLANDER，尾部經過重新設計，雙C尾燈燻黑，內建在夜間點亮LED光源後，識別非常高，底部底部的雙排氣散發出強烈的運動感。

內飾仍然沒有太大變化。鍍鉻裝飾用於細節。 IEB預碰撞智慧制動，LDW車道偏離警告，BSW車道盲區警告，MOD移動物體/行人檢測警告，IDA智慧疲勞駕駛警告和EAPM油門意外踩到智慧校正等配置，安全性大大提高。

總的來說，新Murano並沒有太大的變化。除了安全性的提高外，還有其他一些亮點。它對年輕消費者沒有吸引力。其實挺心疼Murano。Murano目前的價格已處於合理範圍內。配置也很豐富，電源系統也不錯，就是缺乏吸引人的外觀，而新Murano實際上與現款保持著很高的相似性，最大的缺陷沒有改進，大家認為它上市後能逆襲嗎？