日產經典Sylphy哪來的什麼雙cvt？是指原來離合器位置哪裡的那個能踩下去的裝置嗎？嗯，那個是日產的最新黑科技！科技含量甚高的腳剎，簡單來說，其實就是用腳踩的手剎。2020款全新Sylphy全系都標配的這個，甚至連全新Teana的中低配車型也全部都是腳剎，電子手剎只有Teana的頂配才具備。

至於經典Sylphy為何還是用cvt？其實，日產車型的主要特色就是萬年不變的自然吸氣發動機，搭配萬年不變的cvt變速箱。大街上跑的日產車型雖然眾多，它們的動力總成幾乎全是這樣的，不能說百分之百，但八九不離十。

當然，大家都知道，日產車型的cvt變速箱的故障率近幾年有些高，甚至現在cvt變速箱的投訴率佔到了所有變速箱投訴率的40%，這其中絕大部分的投訴都是由日產車型來貢獻的。

但怎麼說呢？雖然cvt特別是鋼帶式的變速箱有很多的槽點，比如不適合激烈駕駛，冬天有冷保護，激烈駕駛還容易觸發熱保護，沒事還愛吹口哨什麼的。但日產不用cvt變速箱也是不可能的。

因為cvt變速箱也有優點啊！首先它的製造成本更便宜，甚至還不到at變速箱的四分之一，所以這是對廠家極為有利的部分。就像，你也知道，給Sylphy使用愛信8at變速箱那是不可能的，就算把日產打死，它也不會這麼做。因為愛信8at的成本太高。

其次，cvt變速箱的油耗水平會比較低一點，也就是會更省油。

最後，cvt變速箱雖然低速時容易頓挫，但跟部分at變速箱相比，cvt變速箱換擋時的平滑柔順性，還是更好一點。