賓士品牌眾所周知，作為汽車的發明者，正統 尊貴。在賓士的歷史長河中有不少趣事兒!剛好賓士前段時間又火了一把， 今天整理一下給大家講一講

一  賓士G系的鼻祖是一輛6X6的轎車

賓士G Class的鼻祖和悍馬、Wrangler一樣都來源軍用車，不過可不是軍用越野車哦，而是賓士在二戰期間為納粹生產的6X6的軍用轎車-Gel?ndewagen G1（W103）。該車的外形設計和當時普通轎車沒什麼兩樣，最大特點是三組車軸的6X6設計，可承載6名乘客。這樣的外形看上極其邪惡，美國隊長中的反 派紅骷髏座駕原型可能就是它。G1一直到了三十年代末期才換代成為了雙車軸結構的越野車G5。對於早期越野車的發展，賓士的地位意義非凡。

二 賓士鷗翼門原本是技術人員的無奈之舉

很多人都認為賓士鷗翼門，來源於設計師的妙筆生花，看上去才會如此優美。其實這樣的設計來源於賓士的勒芒賽車W194，是技術上的工程設計。當時該車採 用的是鋁製管狀車架，車重才50公斤。如果採用傳統的車門，車架的剛度會下降。但又不能不裝車門，可沒人規定車門的鉸接處在哪裡。於是技術人員靈機一動， 把鉸接裝置安置在了車頂。W194成為了1952年勒芒冠軍，技術和設計上都大獲成功。

三  世界第四大航空航天製造企業-戴姆勒·賓士宇航公司

賓士的三叉星象徵著陸、海、空三大業務，戴姆勒·賓士宇航公司就是負責 “空”的業務。而且宇航公司的地位比汽車的都高，戴姆勒·賓士宇航公司為世界第四大航空航天製造企業。其業務包括軍用飛機、衛星、國防系統，是不是感覺賓士更加高大上了呢~

四 賓士專為華人設計的車型-FCC

中國家庭轎車計劃，國家邀請了20家車企為中國市場設計一款小型家庭轎車， FCC就是賓士的作品。儘管賓士之前從設計過小型車，但FCC的水準相當高。長度3.56米的車廂內部空間非常大，“三明治”式底盤的前後懸長極短。發動 機和變速箱竟然在車廂地板和前副車架之間，這種設計對日後小型車設計的影響非常大。55馬力的1.3L三缸發動機雖然小，但油耗只有4升。空間大、油耗 低、牌子響，FCC如果不是因為計劃取消肯定大賣。不過該車大部分設計應用到了初代A級身上，可以說A級的誕生是華人助推了一把。

百年車企，總有經典故事傳承，細細品味，樂在其中。

趣聞？其實我也不知道我要講的算不算，但可以肯定的是，應該很少人知道哈！

首先，看圖，這款車叫Tempo Mikafa Sport，誕生於1955年，是當時富人們非常鍾愛的露營車，看上去算不算很有年代感？但是你知道它當時上市時用的什麼發動機嗎？這也是今天的樂趣所在，沒錯，是保時捷356的發動機！

是不是很難將這款看似笨重的車與當時的跑車聯絡起來？不過這是真真實實發生了，據瞭解，後期這款露營車的發動機改了，換成了不知名的發動機。

因此目前搭載有保時捷356發動機的Tempo Mikafa Sport數量非常少，全球僅存3輛，因此很具有收藏價值。聽說這款車打算進行拍賣了，但價格尚未清楚，如果給你個定價權，你會出多少？