CVT變速箱保養費用與其他自動變速器一致，遇到故障一般不存在維修而是直接更換總成。

汽車變速器的常規保養只需要定期更換機油和濾清器，機油的更換週期建議以6萬公里作為一個節點，CVT變速箱同樣有液力變矩器工況是比較惡劣的。

變速箱油長期在高溫惡劣的工況下使用，以及金屬零件磨損產生的碎末都會造成變質，而變質後的潤滑油可能會造成變速器打滑、異響等問題，CVT變速箱鋼帶的磨損比齒輪結構的AT變速箱嚴重，所以有必要提前更換變速箱油。某些建議免維護型別的CVT也可以按照這個週期更換，檢修過的免維護CVT在超過10萬公里的節點換油基本都有伴隨著一些異響和嚴重磨損問題。

至於濾清器可以每更換兩次油再更換一次，變速箱的濾清器耐久性比發動機的機濾更高；液力變矩器結構的CVT換油建議採用迴圈換油法，比重力換油更徹底更能延長變速箱的使用年限。

變速箱的維修CVT不比AT，這種依靠齒輪和鋼帶形成不同傳動比的結構對維修技術要求很高，一般經銷商的售後是不提供維修服務的，即使有維修資質的網點在維修換件之後CVT的工況也會差很多，所以CVT基本都是壞了直接換總成。

不過CVT的耐久性也不是特別差，一線機型可以使用30萬公里左右才會報廢，製造工藝差一些的車子也能用到十幾二十萬。一般家用車平均一年一萬公里左右，一次換車週期內基本用不到十萬公里，二手車車齡有十幾年的車子在變速箱故障後基本到引導報廢的節點了，所以對於家用車而言不用過於擔心CVT的耐久性。

這種變速箱的缺點主要是缺少單向離合器帶來的明顯發動機制動感，在自動變速器裡也是一種明顯的頓挫。其次是低溫環境下會出現啟動保護，在預熱器沒有達到最佳工況溫度之前不允許升檔，冬天的CVT汽車是比較費油且便利性差一些的，所以也才有CVT的春天在南方的說法。

能接受CVT的不足可以考慮這類車，只要車價合理也是可以接受的，個人觀點、僅供參考。

CVT變速箱的保養其實並不複雜，只要按照廠家要求定期保養就可以了，一般8萬公里更換一次變速箱油和濾芯，再沒有什麼其他保養的要求了。更換一次變速箱油價格在800-1200元左右，對於8萬公里的行駛里程這個價格還是可以接受的。