巨尷尬的一件事，頭一次開車上山卡在上坡上了，前後把路給堵的，經高人指點得一技能，唉…直接說正事:手動車在陡坡起步，不能靠腳剎車了，要藉助手剎。1拉緊手剎穩住車，就是達到鬆開腳剎也不會溜車的效果，不到最後不要鬆手剎。2慢慢松離合，同時加油門。3離合徹底鬆開時大力加油門，聽見車子在轟鳴，有一種車子要往前跑卻被手剎拉住了的感覺。4快速放下手剎。恭喜你，車上去了

車輛在連續下坡的路段利用發動機制動可以分為以下幾類操作：

1、在下長坡，但是坡度不是很陡的時候，要選擇在3擋的位置，有D/OFF開關的開啟即可，這時候車子會在(1到3擋之間切換)發動機有輕微的制動效果，同時伴隨著一定的減速效果。

2、下長坡相對來說比較陡，車速又不能開快。應該把把檔位掛到2擋或者是S2，這時候的發動機制動是相對比較明顯。在上同樣坡度時也可以用這個擋位。

3、要是坡度相對比較陡的時候，要用L或者1擋，這時的發動機制動是最明顯的，用這個擋還有一個好處就是保護變速箱，不會讓變速箱裡面的單向齒輪機構受到大負荷而損壞。

擴充套件資料：

利用發動機制動的優點：

1、是由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性。

2、是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用。

3、是車速始終被限定在一定範圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。