08年自動擋Besturn B70使用的是正時鏈條。

多久更換一次正時鏈條呢？

今天我們就來看看正時鏈條的故事，看看所謂的終生免維護的正時鏈條，到底什麼時候更換最合適呢？ 說到正時皮帶，就不得先說說正時皮帶的作用，發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像電噴式大眾Jetta、桑塔納2000、Bora、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。但是隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被髮動機鏈條所替代，整個的正時鏈條由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成。

正時鏈條最大的優點就是：傳動可靠、耐久性好、節省空間、使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨。但是正時鏈條的最大缺點就是噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，效能也有所降低。很多的4S店在宣傳正時鏈條的時候都說是終生免維護，基本上可以做到跟發動機同壽命，但是事實上是怎樣的呢？真的是終生免維護麼？ 真實的案例是這樣的：某車主在4S店做6萬公里保養時，被告知需要更換正時鏈條和漲緊器。最主要的問題是要自己掏錢換，如果不換的話，可能會造成發動機損壞！！！這個時候車主就懵了：買車的時候不是說終生免維護麼?怎麼還是要更換？其實，正時鏈條需要進行更換的情況就是：車主的車輛積碳嚴重，或者長期處於低機油壓力下運作，使得漲緊器油壓不夠，正時鏈條就會鬆動、跳齒，那麼就需要進行鏈條的更換。 那麼很多車主就會說了，車子在保養良好的情況下，正時鏈條還是要進行更換，那麼問題或許還是出在漲緊器上。漲緊器起的作用就是防止正時鏈條跳齒，其中的止退棘齒如果磨損嚴重或者斷裂，就會引起一系列連鎖反應：漲緊器柱塞縮回，鏈條放鬆，正時跳齒，發動機罷工。 實際的用車經驗告訴我們，機械的東西總會有一定的故障率。正時鏈條的所謂“終身免維護”，更多的像是4S店銷售跟你推銷車子時的廣告。有的品牌會建議在行駛一定公里數之後更換正時鏈條，有的品牌沒有這個建議。但即使它真的終身不需要更換，定期檢查和調校也是必要的。關於更換的週期，4S店的修車師傅給出的答案是15-20萬公里進行檢查，如果發現磨損嚴重或者有其他的損壞，就要及時更換！

08年的自動擋2.0Besturn B70使用的是正時鏈條。

不知你的車跑了多少萬公里，一般情況下，正時鏈條在15萬一20萬公里使用都是正常的，到了這20萬公里需要檢查一下，正常的話就不需要更換，有的車開到報廢都沒換過正時鏈條，所以有人說它是免維護的。但不是說開一輩子都不用去管它，如果鏈條發生異響，噪音很大，發動機抖動，動力不足，無法啟動，就需要檢查一下正時鏈條了。也許這就是鏈條伸長磨損，張緊器也就不起作用了，再繼續跑就該跳齒錯位，頂壞氣門，損壞活塞等連鎖反映，帶來的後果就是放動機報廢。但這種故障輕易不會發生，正時鏈條好就好在它使用時省心，不會輕易損壞，不用定期更換。

記住一點，就是一旦發動機出現異響，就要去查一查，20萬公里後查一查，這兩點做到了，你就放心的開吧!