KC-46A是美軍最新研製的空中加油機，對了，這款飛機單純使用加油機這個詞有些不妥，因為，它還有運輸人員、裝備物資的能力，所以，美軍稱之為新時代的核心支援飛機。該機定型時間是2015年，其前身是KC-767加油機，而KC-767是以波音767改良而來的加油機。不過KC-767出了點問題，爆出了貪汙問題，被中止研發，但是美軍又缺加油機，於是再次上馬，不過為了避嫌，於是就改名KC-46A，可謂一波三折。不過，KC-46A重新調整了設計方案，效能有了很大提升，美軍計劃採購179架，取代老舊的KC-135加油機，當然，也會推銷給小盟弟們。不過KC-46A似乎遇到了對手，美國的小盟弟澳洲就花了20個億購買了另外一個機型，就是題目所說的A330MRTT，還有南韓等等，美國鼻子都氣歪了，心裡酸楚楚的。
KC-46A相當不錯，美國有研製加油機的實力，該加油機不但有軟管加油裝置，還有硬管加油裝置，其中的先進的加油吊杆的加油能力達到了1200加侖/分鐘，這是相當了得的。KC-46A載油量96噸，而且採用模組化的貨倉結構，可以運輸人員，武器裝備，作戰物資，能夠運輸216名人員，或者是58名傷病員，總體而言，KC-46加油機的綜合性能相當不錯，技術成熟，是一款好產品。不過，目前來說，KC-46A有點尷尬，很多小盟弟們都買了A330 MRTT加油機。下面說說KC-46A的競爭對手A330 MRTT加油機，這款加油機同樣是一款多功能性的加油機，而且比美國的KC-46A還要體現出多用途效能。
A330 MRTT加油機採用了空中客車公司生產的，中遠端雙通道客機A330-200客機做為基礎改進而來，這個機型在客運市場上本身就是一款優勢機型。能夠運載285名乘客，A330 MRTT最大的優勢是其客機/貨機功能保留下來，其巨大的機翼和部分機身的內油箱的最大載油量達到了111噸，能夠為戰鬥機等加油68噸，這樣就可以保留客機/貨機功能。能夠在貨倉設定272個座位，運輸全副武裝計程車兵，貨運時最多可以運載45噸貨物。第二個優勢是技術成熟了，很多國家都在用，比美國的KC-46A有明顯的優勢，風險低。
美國為什麼選擇KC-46A加油機而不選擇A330 MRTT，答案很簡單，KC-46A是它們家自己造的。
KC-46A是美國波音公司研發的，波音也是美國軍火大咖，美軍的很多飛機都是由波音公司研發，波音也是美國要扶持的民族企業，同時波音在美國的利益鏈條中地位舉足輕重，擁有強大的幕後勢力，這種軍火大蛋糕的事不可能讓外人奪走，況且歷來都是美國搶別人的。A330 MRTT即便是比美國的KC-46A價效比更好，風險更低，畢竟是歐洲的，是歐洲空客公司的，而歐洲空客公司本身就是美國波音公司的競爭對手，美國能胳膊肘往外拐嗎？所以，美國不可能購買歐洲空客公司的這款加油機，一定會購買自己的，哪怕價格更高，也要買，反正肥水不流外人田，道理就這麼簡單。
KC-46A是美軍最新研製的空中加油機，對了，這款飛機單純使用加油機這個詞有些不妥，因為，它還有運輸人員、裝備物資的能力，所以，美軍稱之為新時代的核心支援飛機。該機定型時間是2015年，其前身是KC-767加油機，而KC-767是以波音767改良而來的加油機。不過KC-767出了點問題，爆出了貪汙問題，被中止研發，但是美軍又缺加油機，於是再次上馬，不過為了避嫌，於是就改名KC-46A，可謂一波三折。不過，KC-46A重新調整了設計方案，效能有了很大提升，美軍計劃採購179架，取代老舊的KC-135加油機，當然，也會推銷給小盟弟們。不過KC-46A似乎遇到了對手，美國的小盟弟澳洲就花了20個億購買了另外一個機型，就是題目所說的A330MRTT，還有南韓等等，美國鼻子都氣歪了，心裡酸楚楚的。
KC-46A相當不錯，美國有研製加油機的實力，該加油機不但有軟管加油裝置，還有硬管加油裝置，其中的先進的加油吊杆的加油能力達到了1200加侖/分鐘，這是相當了得的。KC-46A載油量96噸，而且採用模組化的貨倉結構，可以運輸人員，武器裝備，作戰物資，能夠運輸216名人員，或者是58名傷病員，總體而言，KC-46加油機的綜合性能相當不錯，技術成熟，是一款好產品。不過，目前來說，KC-46A有點尷尬，很多小盟弟們都買了A330 MRTT加油機。下面說說KC-46A的競爭對手A330 MRTT加油機，這款加油機同樣是一款多功能性的加油機，而且比美國的KC-46A還要體現出多用途效能。
A330 MRTT加油機採用了空中客車公司生產的，中遠端雙通道客機A330-200客機做為基礎改進而來，這個機型在客運市場上本身就是一款優勢機型。能夠運載285名乘客，A330 MRTT最大的優勢是其客機/貨機功能保留下來，其巨大的機翼和部分機身的內油箱的最大載油量達到了111噸，能夠為戰鬥機等加油68噸，這樣就可以保留客機/貨機功能。能夠在貨倉設定272個座位，運輸全副武裝計程車兵，貨運時最多可以運載45噸貨物。第二個優勢是技術成熟了，很多國家都在用，比美國的KC-46A有明顯的優勢，風險低。
美國為什麼選擇KC-46A加油機而不選擇A330 MRTT，答案很簡單，KC-46A是它們家自己造的。
KC-46A是美國波音公司研發的，波音也是美國軍火大咖，美軍的很多飛機都是由波音公司研發，波音也是美國要扶持的民族企業，同時波音在美國的利益鏈條中地位舉足輕重，擁有強大的幕後勢力，這種軍火大蛋糕的事不可能讓外人奪走，況且歷來都是美國搶別人的。A330 MRTT即便是比美國的KC-46A價效比更好，風險更低，畢竟是歐洲的，是歐洲空客公司的，而歐洲空客公司本身就是美國波音公司的競爭對手，美國能胳膊肘往外拐嗎？所以，美國不可能購買歐洲空客公司的這款加油機，一定會購買自己的，哪怕價格更高，也要買，反正肥水不流外人田，道理就這麼簡單。