透過使用“同步車窗”（Synchronized Windows），蘋果設計的未來汽車有望為車內人員提供額外的隱私保護。此外車輛兩側的後視鏡能夠根據駕駛員頭部的位置自動調整合適的角度。根據本週二被美國商標和專利局（USPTO）收錄獲批的最新專利，蘋果獲批了多項和汽車設計相關的專利，未來有望裝備在蘋果汽車，或者蘋果品牌的汽車配件上。
首先第一項專利名為“Systems with synchronized windows”（帶同步車窗的系統），概述了車窗如何增強隱私保護。在專利中蘋果建議在車窗中安裝一個光調節層，可以是帶有偏光器的液晶、可改變反射率的膽甾型液晶層、由聚合物分散的液晶層形成的可調節霧度層等等此類東西。無論使用哪種材料，透過該層來調整透過車窗的光線。
此外該專利中還推薦使用“交流調製波形”對車內和車外光源進行調整，從而不影響乘客的視線。例如，可以以特定的方式（例如以200Hz的頻率）每秒兩次開啟和關閉車輛內的燈，從而讓司機和乘客不會感受到車內光線的變化。
使用者並不會看到車窗上的變化，但是車窗能夠根據周圍環境進行自動開啟/關閉該塗層，並配合車內光源為車內乘客提供穩定的光線系統。實現的效果就是當車內乘客開啟車內燈源的時候，這些光線不會發射到車外。意味著乘客可以看到內部照明，但是車外人員不會看到。
該專利的發明者是馬丁·梅爾徹（Martin Melcher），詹姆斯·威爾遜（James Wilson），克拉里斯·馬祖（Clarisse Mazuir）和大衛·金曼（David Kingman）。
另一項技術專利名為“Systems for improving side-mirror functionality of a vehicle”（用於改善車輛側面後視鏡功能的系統），概述了多種改進後視鏡的方法。該專利首先詳細描述瞭如何利用向外展開或完全更換側視鏡來最小化車輛的寬度。
在第一個設計草圖中，使用致動器來控制後視鏡，這和當前主流汽車裝置基本相同（例如在車輛啟動之後自動展開，停車之後自動閉合）。不過蘋果的這項專利不再僅限於車輛行駛的開始和結束兩個點，而是整個行駛過程中都可以調整後視鏡。
在專利中使用相機來捕捉駕駛員的面部資訊，系統會檢視面部特徵的方向來監視駕駛員的頭部運動。如果確定駕駛員正在透過攝像頭朝後視鏡方向看，則會向後視鏡傳送一個訊號，使其啟動到適當位置，並在不需要時收回。
在第二種實施方式是整合的側鏡，該側鏡安裝在汽車本身的牆壁上，並利用每一側的光學元件為駕駛員提供外部視野。建議提供的檢視足以看到附近的元素，類似於正常的外部安裝的側視鏡。
第三個方案是完全移除後視鏡，然後將其替換為螢幕。顯示器安裝在車輛內部，供駕駛員尋找後視鏡的地方，顯示器將從安裝在車輛後部的攝像頭提供實時影片，從而提供通常由後視鏡覆蓋的區域的檢視。反射。
該系統將不對影象進行直接實時處理，而是對影象執行處理，以建立與駕駛員期望從後視鏡看到的影象相似的影象，因為相機的位置和視野會有所不同。
透過使用“同步車窗”（Synchronized Windows），蘋果設計的未來汽車有望為車內人員提供額外的隱私保護。此外車輛兩側的後視鏡能夠根據駕駛員頭部的位置自動調整合適的角度。根據本週二被美國商標和專利局（USPTO）收錄獲批的最新專利，蘋果獲批了多項和汽車設計相關的專利，未來有望裝備在蘋果汽車，或者蘋果品牌的汽車配件上。
首先第一項專利名為“Systems with synchronized windows”（帶同步車窗的系統），概述了車窗如何增強隱私保護。在專利中蘋果建議在車窗中安裝一個光調節層，可以是帶有偏光器的液晶、可改變反射率的膽甾型液晶層、由聚合物分散的液晶層形成的可調節霧度層等等此類東西。無論使用哪種材料，透過該層來調整透過車窗的光線。
此外該專利中還推薦使用“交流調製波形”對車內和車外光源進行調整，從而不影響乘客的視線。例如，可以以特定的方式（例如以200Hz的頻率）每秒兩次開啟和關閉車輛內的燈，從而讓司機和乘客不會感受到車內光線的變化。
使用者並不會看到車窗上的變化，但是車窗能夠根據周圍環境進行自動開啟/關閉該塗層，並配合車內光源為車內乘客提供穩定的光線系統。實現的效果就是當車內乘客開啟車內燈源的時候，這些光線不會發射到車外。意味著乘客可以看到內部照明，但是車外人員不會看到。
該專利的發明者是馬丁·梅爾徹（Martin Melcher），詹姆斯·威爾遜（James Wilson），克拉里斯·馬祖（Clarisse Mazuir）和大衛·金曼（David Kingman）。
另一項技術專利名為“Systems for improving side-mirror functionality of a vehicle”（用於改善車輛側面後視鏡功能的系統），概述了多種改進後視鏡的方法。該專利首先詳細描述瞭如何利用向外展開或完全更換側視鏡來最小化車輛的寬度。
在第一個設計草圖中，使用致動器來控制後視鏡，這和當前主流汽車裝置基本相同（例如在車輛啟動之後自動展開，停車之後自動閉合）。不過蘋果的這項專利不再僅限於車輛行駛的開始和結束兩個點，而是整個行駛過程中都可以調整後視鏡。
在專利中使用相機來捕捉駕駛員的面部資訊，系統會檢視面部特徵的方向來監視駕駛員的頭部運動。如果確定駕駛員正在透過攝像頭朝後視鏡方向看，則會向後視鏡傳送一個訊號，使其啟動到適當位置，並在不需要時收回。
在第二種實施方式是整合的側鏡，該側鏡安裝在汽車本身的牆壁上，並利用每一側的光學元件為駕駛員提供外部視野。建議提供的檢視足以看到附近的元素，類似於正常的外部安裝的側視鏡。
第三個方案是完全移除後視鏡，然後將其替換為螢幕。顯示器安裝在車輛內部，供駕駛員尋找後視鏡的地方，顯示器將從安裝在車輛後部的攝像頭提供實時影片，從而提供通常由後視鏡覆蓋的區域的檢視。反射。
該系統將不對影象進行直接實時處理，而是對影象執行處理，以建立與駕駛員期望從後視鏡看到的影象相似的影象，因為相機的位置和視野會有所不同。