自救木的作用已經是老生產談，稍微瞭解軍事的軍迷都知道這種工具的使用方法和產生原因，但是很少有軍迷知道這種原始的工具已經被淘汰了，現代化坦克在使用現金柴油機或燃氣輪機之後，一般都可以擁有1000匹以上的馬力，想想二戰發動機實力最強德國也只是為虎式、豹式配備了700匹機械式渦輪增壓器發動機（汽油機），而且此時虎式坦克的體重最大達到了57噸的水平，在原野中能夠做到有限的同行，因為這種馬力配比還算是合理的，因此虎式坦克並沒有配備自救木。
但是蘇聯坦克就沒有這麼馬力強勁的發動機了，T-34坦克設計師“科什金”和“莫羅佐夫”研製出12缸的V-2柴油發動機，功率僅有500匹，考慮到T-34-58型33噸的重量，T-34的推重比實際上是在虎式坦克之下的。還有一點只有機械行業的人知道，那就是德國邁巴赫發動機的轉速擁有3000轉/分鐘的高轉速，而T-34的柴油機僅有1800轉/分鐘而已，轉速越高發動機的扭矩就越小，坦克可以高速的賓士，但是它透過複雜地形的越野能力就會大大降低。T-34之所以在實戰中的越野表現超過虎式坦克，是因為它極輕的重量，而發動機設計實際上是不符合越野要求的。
蘇聯不僅僅是一款T-34坦克如此，包括斯大林式坦克在內都使用了這種低轉速、低馬力的發動機，因此只能攜帶一顆自救木來提高透過效能。但是對於那些發動機技術過硬的國家來說，坦克配備自救木是完全沒有必要的；此外蘇聯坦克的設計是針對本國的戰場環境而定的，蘇聯繼承了貧弱的沙俄國土道路狀況非常糟糕。入侵蘇聯的德國軍官曾說：“蘇聯既沒有瀝青路也沒有水泥路，到處是黃土或者紅土那麼黏、那麼細無孔不入”。這說明蘇聯的道路狀況需要坦克具備更強的越野透過能力，載重量已經降到最低、發動機也因速度需求而開發到極限的情況下，配備自救木似乎是最後的選擇了。
自救木的作用已經是老生產談，稍微瞭解軍事的軍迷都知道這種工具的使用方法和產生原因，但是很少有軍迷知道這種原始的工具已經被淘汰了，現代化坦克在使用現金柴油機或燃氣輪機之後，一般都可以擁有1000匹以上的馬力，想想二戰發動機實力最強德國也只是為虎式、豹式配備了700匹機械式渦輪增壓器發動機（汽油機），而且此時虎式坦克的體重最大達到了57噸的水平，在原野中能夠做到有限的同行，因為這種馬力配比還算是合理的，因此虎式坦克並沒有配備自救木。
但是蘇聯坦克就沒有這麼馬力強勁的發動機了，T-34坦克設計師“科什金”和“莫羅佐夫”研製出12缸的V-2柴油發動機，功率僅有500匹，考慮到T-34-58型33噸的重量，T-34的推重比實際上是在虎式坦克之下的。還有一點只有機械行業的人知道，那就是德國邁巴赫發動機的轉速擁有3000轉/分鐘的高轉速，而T-34的柴油機僅有1800轉/分鐘而已，轉速越高發動機的扭矩就越小，坦克可以高速的賓士，但是它透過複雜地形的越野能力就會大大降低。T-34之所以在實戰中的越野表現超過虎式坦克，是因為它極輕的重量，而發動機設計實際上是不符合越野要求的。
蘇聯不僅僅是一款T-34坦克如此，包括斯大林式坦克在內都使用了這種低轉速、低馬力的發動機，因此只能攜帶一顆自救木來提高透過效能。但是對於那些發動機技術過硬的國家來說，坦克配備自救木是完全沒有必要的；此外蘇聯坦克的設計是針對本國的戰場環境而定的，蘇聯繼承了貧弱的沙俄國土道路狀況非常糟糕。入侵蘇聯的德國軍官曾說：“蘇聯既沒有瀝青路也沒有水泥路，到處是黃土或者紅土那麼黏、那麼細無孔不入”。這說明蘇聯的道路狀況需要坦克具備更強的越野透過能力，載重量已經降到最低、發動機也因速度需求而開發到極限的情況下，配備自救木似乎是最後的選擇了。