4S希望如此，土豪無所謂，其實呢，我覺得沒必要。如果需要，廠家會在使用者手冊裡明確說明。但是沒有明確說明的，均屬於可有可無的東西。

機油裡有百分之20到30的成份是各種新增劑，視不同配方略有區別，該有的都有了，沒有再新增的必要。

汽油新增劑也應該慎重，目前市面的各種產品多是莫名其妙的品牌，成份不清，效果不明。在發動機確實出現工況降低的情況下，可以選擇雪佛龍等大牌的產品試用一下。

個人經驗，僅供參考。

直噴發動機確實是需要定期使用燃油新增劑清理噴油嘴，這是因為直噴發動機的噴油嘴在燃燒室內，如果長期不清洗的話容易堵塞噴油嘴。所有使用直噴發動機的廠家在保養手冊上面都有要求定期使用，一般是5000-10000公里使用一次就可以了。我們在選擇燃油新增劑的時候也不必非要在4S店裡買，4S店確實價格有點高，你可以自己去網上購買雪弗龍，巴斯夫，紅線，力魔的燃油新增劑來使用，價格便宜效果很好。

反正中國產車我是覺得不用，進口車用不用我不知道。我的車子這個時候已經跑了6萬公里了，下面的圖片是活塞頂部的圖片。一丁點的積碳都沒有。在汽車之家也有長測貼。2萬公里看一次，4萬公里看一次。這張是6萬公里剛剛看了幾年前說直噴機型會積炭的，都是之前日系，沒有直噴機型的時候。日系公關的一種說辭和手段。而且我的還是渦輪增壓。渦輪增壓剛出現的時候。說什麼渦輪不穩定？動不動就換渦輪。全是些假東西。說積碳的還有另外一部分人就是那些賣燃油新增劑的 。直噴機型直接都噴到缸裡燒掉了。還tmd怎麼清積碳。如果是能改善燃油狀況。賣油的早加了。大家也不動腦筋想一下。退一步講，就算直噴機型的積炭真的嚴重，在平時也見過那些報廢的發動機積碳粘在活塞和缸蓋的頂部要螺絲刀都撬不掉了。加點液體就能搞定了，門兒都沒有。更何況這些液體噴到缸裡面直接都燒了（直噴機型）歧管噴射的，我不敢說。來來來……那些賣新增劑的出來給說說那玩意它怎麼個清法？

我們剛內直噴的汽車，並不用每次保養，都必須去新增汽油清潔劑和機油清潔劑，因為這樣很浪費錢，最好一個週期一個週期的進行新增劑清洗

建議大家15000公里左右做保養的時候，新增汽油清洗劑和機油清洗劑，清洗發動機和汽缸內的積炭

因為對於發動機內的積炭形成並沒有那麼快，所以並不用每次做保養都新增，汽油清潔劑去清洗積炭，如果大家是1萬公里左右的換油週期，建議大家更換第二次機油的時候在選擇進行清洗積炭

這樣既可以抑制積炭的產生，也能夠減少清理的費用

對於各種發動機清洗劑，我也建議大家每到第二次保養的時候再使用，或者我們可以將清洗機的價格用來購買更好的機油，因為更好的機油，清潔能力更強，更穩定，對發動機也有很好的清洗效果

所以對於，汽車養護的一些產品，我並不建議大家每次都使用，因為這樣使用並沒有多大的效果，其實對於現在的汽車，養護產品，並不需要使用的特別勤，按情況使用是最佳的