一、安全管理
“安全第一”是鐵路施工永恆不變的主題，鐵路訊號施工安全涉及範圍很廣，總結起來可歸納成人身安全和鐵路執行安全兩大部分，而這兩部分之間又存在必然聯絡，所以鐵路訊號施工必須綜合考慮人身安全和鐵路執行安全。
首先安全管理的重點是人員管理。工作人員具有一定素質後，才能組織施工，並且長期進行安全教育和培訓，將鐵路營業性施工安全意識深入骨髓。不僅要做好“三不傷害”，即不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，而且要讓工作人員樹立大安全意識。所謂大安全意識就是要加強個人安全和整體安全的意識。舉個簡單的例子，如果說施工人員將工具放在了軌道上，人離開了軌道，這樣對個人是安全，但危機行車安全。因此將人管好，人才能把安全抓好，施工安全才有保障。
其次要有強有力的制度保證和執行力度。俗話說沒有規矩不成方圓，制度是保證安全的基礎，不僅要有完善的專案安全管理制度，而且還要有針對性地制定一系列專項安全管理制度。比如安全員、防護員工作管理制度，機械室內施工管理制度等，同時要加大這些制度的執行力度，嚴格獎罰措施和安全事故問責制，透過經濟手段刺激所有施工人員恪盡職守。如果一個人翫忽職守或者工作不到位將會釀成重大的安全事故。例如，如果既有線施工防護員提前沒有做好通訊工具的檢查工作，在防護期間通訊工具沒電導致聯絡不暢，可想而知，這存在多大的安全隱患。因此一定要透過強有力的措施督促所有施工人員執行安全管理制度。
再次要有安全隱患排查意識，注重細節，將安全隱患排除在萌芽狀態。安全管理者要多檢查多督促，深入現場，還要組織必要的應急演練，靠坐在辦公室編寫資料是排除不了施工隱患的。
二、質量管理
鐵路訊號施工總體分為室內和室外兩部分。室內施工著重注意焊線，焊接質量一定要高，如果存在虛焊情況，在過渡開通時脫落，導致訊號裝置運轉故障，要在有限的時間內查詢和排除故障，難度很大暫且不說，還會影響整個信聯閉的開通，導致延點造成巨大損失。室外裝置主要有三大件，即訊號機、道岔、軌道電路。室外施工必須按標準化要求作業，特別注意限界，防止訊號機及室外箱盒侵線。同時要做好電纜的接續和防護，除了平常過公路、過軌、過橋涵防護以外，還必須注意雨量較大地帶雨水沖刷、有白蟻地區白蟻咬傷等。另外，訊號材料裝置的質量也是影響整個施工質量的潛在因素，所以進場原材料和訊號裝置需要報檢和試驗的必須要經過認證的檢測機構檢測，檢測合格後方可投入使用，把握好這個源頭也是有效控制工程質量的手段。
一、安全管理
“安全第一”是鐵路施工永恆不變的主題，鐵路訊號施工安全涉及範圍很廣，總結起來可歸納成人身安全和鐵路執行安全兩大部分，而這兩部分之間又存在必然聯絡，所以鐵路訊號施工必須綜合考慮人身安全和鐵路執行安全。
首先安全管理的重點是人員管理。工作人員具有一定素質後，才能組織施工，並且長期進行安全教育和培訓，將鐵路營業性施工安全意識深入骨髓。不僅要做好“三不傷害”，即不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，而且要讓工作人員樹立大安全意識。所謂大安全意識就是要加強個人安全和整體安全的意識。舉個簡單的例子，如果說施工人員將工具放在了軌道上，人離開了軌道，這樣對個人是安全，但危機行車安全。因此將人管好，人才能把安全抓好，施工安全才有保障。
其次要有強有力的制度保證和執行力度。俗話說沒有規矩不成方圓，制度是保證安全的基礎，不僅要有完善的專案安全管理制度，而且還要有針對性地制定一系列專項安全管理制度。比如安全員、防護員工作管理制度，機械室內施工管理制度等，同時要加大這些制度的執行力度，嚴格獎罰措施和安全事故問責制，透過經濟手段刺激所有施工人員恪盡職守。如果一個人翫忽職守或者工作不到位將會釀成重大的安全事故。例如，如果既有線施工防護員提前沒有做好通訊工具的檢查工作，在防護期間通訊工具沒電導致聯絡不暢，可想而知，這存在多大的安全隱患。因此一定要透過強有力的措施督促所有施工人員執行安全管理制度。
再次要有安全隱患排查意識，注重細節，將安全隱患排除在萌芽狀態。安全管理者要多檢查多督促，深入現場，還要組織必要的應急演練，靠坐在辦公室編寫資料是排除不了施工隱患的。
二、質量管理
鐵路訊號施工總體分為室內和室外兩部分。室內施工著重注意焊線，焊接質量一定要高，如果存在虛焊情況，在過渡開通時脫落，導致訊號裝置運轉故障，要在有限的時間內查詢和排除故障，難度很大暫且不說，還會影響整個信聯閉的開通，導致延點造成巨大損失。室外裝置主要有三大件，即訊號機、道岔、軌道電路。室外施工必須按標準化要求作業，特別注意限界，防止訊號機及室外箱盒侵線。同時要做好電纜的接續和防護，除了平常過公路、過軌、過橋涵防護以外，還必須注意雨量較大地帶雨水沖刷、有白蟻地區白蟻咬傷等。另外，訊號材料裝置的質量也是影響整個施工質量的潛在因素，所以進場原材料和訊號裝置需要報檢和試驗的必須要經過認證的檢測機構檢測，檢測合格後方可投入使用，把握好這個源頭也是有效控制工程質量的手段。