吉利汽車在多次試探後價格似乎是快速做出了調整，最終確定的售價可以說非常明智。
在釋出會之前嘉際MPV的指導價是這樣的：
1.5T·MHEV尊享版（高配）指導價15萬
1.8T·燃油動力尊享版（噶配）指導價16萬
消費級的主力車型為1.5T三缸輕混版，燃油版的售價在15萬左右，這一售價可以說太有勇氣了，結果是一片吐槽，所以11日似乎是吉利很忙的一天，最終的價格改為：
1.5T·三缸燃油手動版起售價9.98萬、MHEV輕混雙離合版為11.98-14.88萬，很顯然這一版本是打醬油的，輕混版的1.5T三缸發動機不能說動力差但NVH兩三年後的表現會非常糟糕，所以這一版本並不會有很理想的銷量。
吐槽點：釋出會中說明訂購1.5T版贈送價值5K的48V·BSG輕混系統，這一版本本就是48V輕混怎麼能叫送呢？
在生產環節BSG發電啟動一體機就是與發動機整合生產的，僅電機成本上漲不過1K左右，電池組容量也只有1kwh多點，5K是從何而來？發動機用三缸動力還在降成本為什麼不說呢？
不過1.5T三缸版本就不是主力，1.8T燃油版價格進行了大幅調整，預售價是16萬而最終三個版本的售價大幅下調為：
①·低配自動舒享版·10.98萬，配置有兩枚氣囊、胎壓監測、ESP，沒有倒車影像、天窗，使用鹵素大燈但還有自動空調。
②·中配自動耀享版·12.78萬，配置增加了側氣囊、倒車影像、定速巡航以及天幕（不能開啟），中控屏升級為12.3英寸，空調多出空氣淨化系統。
高配價格直接下調2.22萬，吉利還是看到了消費市場對三缸發動機的態度，如果是按照發布之前的價格結構推出嘉際99%會涼，調整之後嘉際的實際售價只是10.98-13.78萬，發動機使用高功率1.8T引數達到峰值功率135kw、峰值扭矩300N·m，變速箱全系使用6AT手自一體，這樣看的話價效比還是相當不錯的。
近期陸續上市的小型MPV裡只有三缸手動和乾式雙離合自動的高價G50直接淘汰、GM6高價低配也可以淘汰，嘉際燃油版價格合理後與宋max產生直接競爭關係，燃油版宋max會有很大風險，所以還要看一看PHEV版本。
嘉際PHEV三缸插混版補貼後價格為15.98-18.28萬，電機功率還是60kw而且是整合在雙離合變速箱內部，BSG輕混系統沒有出現在插混上，純電續航仍舊只有小小的56公里。
以吉利的品牌影響力嘉際燃油版可能會風生水起，而同時也把對標的宋max推到第二陣營，所以宋max應要回到Dm新能源領域發力了，那麼在嘉際之後最值得關注的是宋max Dm。
動力平臺如能保持1.5T+BSG+P3，電機功率110kw、純電續航80公里以上，價格與嘉際PHEV相同甚至更低，也許平開門MPV風向還要再次改變。
嘉際是否值得入手目前來看還是可以正面評價的，但建議觀望到月末以max Dm的最終售價做橫向對比。
吉利汽車在多次試探後價格似乎是快速做出了調整，最終確定的售價可以說非常明智。
在釋出會之前嘉際MPV的指導價是這樣的：
1.5T·MHEV尊享版（高配）指導價15萬
1.8T·燃油動力尊享版（噶配）指導價16萬
消費級的主力車型為1.5T三缸輕混版，燃油版的售價在15萬左右，這一售價可以說太有勇氣了，結果是一片吐槽，所以11日似乎是吉利很忙的一天，最終的價格改為：
1.5T·三缸燃油手動版起售價9.98萬、MHEV輕混雙離合版為11.98-14.88萬，很顯然這一版本是打醬油的，輕混版的1.5T三缸發動機不能說動力差但NVH兩三年後的表現會非常糟糕，所以這一版本並不會有很理想的銷量。
吐槽點：釋出會中說明訂購1.5T版贈送價值5K的48V·BSG輕混系統，這一版本本就是48V輕混怎麼能叫送呢？
在生產環節BSG發電啟動一體機就是與發動機整合生產的，僅電機成本上漲不過1K左右，電池組容量也只有1kwh多點，5K是從何而來？發動機用三缸動力還在降成本為什麼不說呢？
不過1.5T三缸版本就不是主力，1.8T燃油版價格進行了大幅調整，預售價是16萬而最終三個版本的售價大幅下調為：
①·低配自動舒享版·10.98萬，配置有兩枚氣囊、胎壓監測、ESP，沒有倒車影像、天窗，使用鹵素大燈但還有自動空調。
②·中配自動耀享版·12.78萬，配置增加了側氣囊、倒車影像、定速巡航以及天幕（不能開啟），中控屏升級為12.3英寸，空調多出空氣淨化系統。
高配價格直接下調2.22萬，吉利還是看到了消費市場對三缸發動機的態度，如果是按照發布之前的價格結構推出嘉際99%會涼，調整之後嘉際的實際售價只是10.98-13.78萬，發動機使用高功率1.8T引數達到峰值功率135kw、峰值扭矩300N·m，變速箱全系使用6AT手自一體，這樣看的話價效比還是相當不錯的。
近期陸續上市的小型MPV裡只有三缸手動和乾式雙離合自動的高價G50直接淘汰、GM6高價低配也可以淘汰，嘉際燃油版價格合理後與宋max產生直接競爭關係，燃油版宋max會有很大風險，所以還要看一看PHEV版本。
嘉際PHEV三缸插混版補貼後價格為15.98-18.28萬，電機功率還是60kw而且是整合在雙離合變速箱內部，BSG輕混系統沒有出現在插混上，純電續航仍舊只有小小的56公里。
以吉利的品牌影響力嘉際燃油版可能會風生水起，而同時也把對標的宋max推到第二陣營，所以宋max應要回到Dm新能源領域發力了，那麼在嘉際之後最值得關注的是宋max Dm。
動力平臺如能保持1.5T+BSG+P3，電機功率110kw、純電續航80公里以上，價格與嘉際PHEV相同甚至更低，也許平開門MPV風向還要再次改變。
嘉際是否值得入手目前來看還是可以正面評價的，但建議觀望到月末以max Dm的最終售價做橫向對比。