如果你說的貼膜是指車輛前後擋風玻璃、側窗玻璃以及天窗上的，其實不分季節都有必要貼。因為它會有幾個作用：

1.隔熱，阻擋紫外線；

2.防爆；

3.保護個人隱私

4.防眩光。

汽車貼膜與季節無關，再開一篇普及貼

汽車貼膜在汽車工業發達的地區都階段性火爆過，關鍵詞：階段性。公認的汽車工業發達的地區有北美和歐洲，然而在這兩個地區對汽車貼膜的要求非常之高，以北美部分州為例其恰當貼膜只允許貼上演染色區域的那麼一小條，主要位置可視區域不允許黏貼；其他地區對透光率的要求也非常之高，而且會對車膜的品質進行嚴格的要求，在這種嚴格要求中貼膜的車越來越少，這是為什麼呢？

因為汽車太陽膜總是良莠不齊，這種材料含有過量的HCHO、C6H6以及TVOC等物質，對於空氣質量的破壞非常之嚴重，而且對人體健康也有很大的影響。在汽車貼膜比較火爆的階段不論哪些國家都會存在“小作坊”，供給後市場的產品品質總會出現問題，以至於車輛得到了有效的保護但是用車人總在出現問題。在問題逐漸顯現後也就開始了嚴格的管理，製造標準嚴格後則製造成本會升高，產品的價格也就出現了大幅的上漲；高價太陽膜自然難以被認可，因為矯情對於大部分人而言是因為成本不高，反而是在高成本高價產品出現後才能真正意識到曾經的“矯情”會帶來多大的代價。

其次以北美為例對貼膜要求高還有不禁槍的原因，如從車外無法看到車內的情況，則汽車會成為犯罪的溫床。為了保證犯罪事件不出現車內，太陽膜必須要滿足在正常日光下可以從車外有效看到車內的場景。這一問題在北美這種比較特殊的地區有一定意義，但在國內嚴格控制槍械以及管制刀具的用車環境中似乎沒有意義吧？答案是否定的，在用車文化還不夠成熟的國內汽車市場，要面對的主要問題是因超員超載可能導致的交通事故，所以汽車貼膜對透光率也有了非常嚴格的要求。

現階段國內汽車裝飾改裝市場相當不規範，使用的產品品質良莠不齊，但是車主們對這些普遍性的劣質產品仍然是樂此不疲。這正是汽車文化證處在不成熟的“矯情期”，判斷分析問題流於表面當然會接受那些看著還不錯的低價產品。然而幾乎每臺貼膜的車輛都存在HCHO數倍甚至十數倍的超標問題，對於車內成員健康的影響是非常之大的；在裝修房子時HCHO哪怕超標了一點點都會通風半年才敢去住，車內倍數級超標反而被選擇性無視，真是奇葩的心態……

在產品品質沒有保證之前不建議汽車貼膜，為了防爆也沒有必要貼膜，因為前檔是雙層鋼化夾層玻璃、側窗與後檔也是鋼化玻璃，這些車窗破損後會呈為網狀不會造成二次損傷。防曬方面也沒有價值，車窗本就可以過濾掉幾乎100%的紫外線，而紅外線的過濾能力即使貼膜也是微乎其微；紅外線是產生溫度的基礎，嘗試一下貼膜前與貼膜後溫度會有多大差異吧；深色膜不允許貼，淺色膜對紅外線能有什麼效果呢？所以貼膜是一種很矯情的汽車保護和用車方式，紅外線無法有效過濾則在車內該怎麼曬還得怎麼曬，這是一層類似安慰劑的“貼膜”，還有必要貼嗎？