瑞虎7搭載有1.5T和2.0L兩款發動機車型，發動機沒有問題。

1.5T和2.0L發動機車型匹配的MT和CVT變速箱，也沒有問題，1.5T版本自動擋匹配的6速雙離合可靠性不佳。

手動擋與發動機的匹配效果有欠缺，但問題不大。

前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛也可以。

從穩定性和後期維修保養成本考慮，建議選購2.0L版本。

網友你好，最近諮詢瑞虎7/8的車友特別多，可見該車熱度之高，那麼我就分別從發動機、變速箱和底盤懸掛三方面解答一下你的疑惑：2020款即將上市的瑞虎7共有兩個動力可選，除現款1.5T 156馬力版本的發動機外，還增加了與瑞虎8相同的1.6T高功率發動機（匹配7速雙離合變速箱）；傳動上也做了相當大調整，用CVT變速箱取代了現款1.5T車型上的那套6速乾式雙離合變速箱，畢竟乾式雙離合在可靠耐用性上不及溼式雙離合（尤其在擁堵的大城市頻繁低速走走停停），廠家也一定是收集了大量車主反饋意見後作出這樣的決定。

可以肯定的是，換裝CVT傳動後，車輛行駛的流暢感將大大增強。另外據我親自試駕現款1.5T+6速雙離合版本的瑞虎7感受而言，其渦輪遲滯相當輕微，2000轉左右深踩油門就會有明顯的動力湧現，日常駕駛基本察覺不到其加速延遲，這點非常好評。在底盤懸架方面，全新瑞虎7採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，對一般路面震動的過濾相當完整且有一定厚重感，韌性較強，調教稍偏運動化（硬）。

從目前車主的整體口碑來看，三大件方面並沒有大面積的質量問題，至於車體生鏽問題您應該多慮了，因為現在車輛在出廠前，都會對車漆進行四層噴塗處理，分別是電泳層、中塗層、色漆層和清漆層。而中塗層就是為了防止車體鏽蝕的。總之瑞虎7是一部很推薦購買的車款。

奇瑞瑞虎7分為瑞虎7和瑞虎7PRO。這兩款車最明顯的差異，就是搭載了兩款不同的發動機。全新一代瑞虎7搭載1.5T直列四缸發動機最大功率115kw，峰值扭矩230nm，最大馬力為156ps，工信部百公里油耗僅為6.8L。傳動方面匹配的是6速手動變速箱和可模擬9速的全新cvt無級變速箱。而瑞虎7PRO搭載的則是功率更大的1.6T直列四缸發動機，最大功率145kw，峰值扭矩290nm，最大馬力197ps，匹配7速雙離合變速箱。這臺發動機蘊含了多項動力”黑科技“，首先是高效，節能，熱效率高達37.1%，這個數值即便放在合資品牌當中也處於一流水準。帶來的效果就是具備超高的燃油經濟性，工信部百公里油耗僅為6.9L。激情澎湃的動力儲備，在加速成績方面，0-100km/h加速時間僅需8.8秒，對於高大的SUV來說已經足夠出色了。除了出色的發動機外，變速系統也功不可沒。瑞虎7PRO採用的變速箱來自於全球最大的變速箱供應商格特拉克，與賓士A CLASS寶馬X1是相同的變速箱。對於自主品牌，消費者普遍擔心動力系統的使用壽命，奇瑞給出的承諾是提供10年100萬公里發動機的超長延保。這種超長的質保，足以看出奇瑞對於這款發動機的信心。