鋰電價格一路走低，太陽能板價格斷崖式下跌，為汽車合理利用太陽能提供了非常豐富的想象空間。
在淘寶上10安時的3.2伏鐵鋰已低到8元，也就是說32千瓦時的電池也就八千大洋，重量約270公斤。這個容量比寶駿e100的電池24千瓦時還大呢。至於太陽能板，現在價格每二百瓦已經跌到150元以內了，面積大約一個平米，重量約三公斤，假如搞一個10千瓦的太陽能，那麼7500大洋吧，面積大約是50平米，重量約150公斤，收納後體積不到半立方米。沒電的時候找個空曠的地方，擺開太陽能板，泡上小茶或睡上幾小時，呵呵，滿電覆活了！
所以，將來我的床車是這樣設想的，花最少的錢得好的享受，土豪不要挑剔咱們！首選車型是五菱榮光1.8單排箱貨，五菱神車，咱就不多說了，只是適合老百姓而已。這車的箱體夠大，你想怎樣改都可以，我的我不想改多少，就搞個大櫃可展開當床舒服睡覺即可，其他吃喝拉撒就不要在車上了，這類東西摺疊的輕便的淘寶上多的是，多買一個戶外摺疊的大雨棚就方便了。車廂下面的車大梁二邊目測可以搞二個大水箱或者雜物箱。車廂前面伸出來的小箱體直接裝冷暖一體空調和小冰箱，方便對外散熱，側面裝可調換氣扇，整個車廂搞厚隔溫。發動機直接換銥金塞，改成1.8T。電源和太陽能是重點！絕大部分房車床車都是選擇12伏電壓，並且和車子發電機都有關聯，就算是使用48伏也只是在論證當中或有極少數玩家試玩，12伏電壓的不足之處1）用汽車或其他外接發電機發電成本不會低於3元/千瓦，適合土豪不適合老百姓。2）低壓大電流永遠比高壓小電流電損高利用率低，這是常識。我的電壓選擇可能很出人意料，60伏！我為什麼推薦60伏，這是由鐵鋰的特性和太陽能板的額定輸出電壓來綜合考慮的，玩過鐵鋰的朋友都懂：鐵鋰安全，這個自己百度就OK。鐵鋰的充電電壓適應能力強，一塊鐵鋰，充電電壓在3.4-3.65伏之間的任何電壓充電，都能充到總容量的90%以上，這是其他鋰電沒法比的。換算成60伏電池就是在68-73伏之間都適合，而一塊太陽能板額定輸出電壓是18伏，四片串聯是72伏，就算Sunny差點也能在鐵鋰的適合範圍內。另外，直接取消了太陽能板的電壓控制器，成本降了不說，電損也降了。因為採用了高電壓低電流方式，每塊200瓦太陽能板的輸出電流僅為3.33安，這樣連線線完全可以採用普通的花線，而不必採用昂貴的專用大電流連線線，既大大降低了成本又方便收納。另外，我考慮的這款車廂頂固定安裝一千瓦的太陽能板很輕鬆，而且車上電路跟車載電池和太陽能沒有關聯，各自獨立。至於逆變器就不多說了，同樣是三千瓦，60伏玩的是淡定，12伏的玩的是心跳，畢竟是200多安的大電流呀。一位房車朋友對我說，每次開啟逆變器，連線燙接頭燙，每次都是提心吊膽的。呵呵，有了這套60伏32千瓦時的能量儲存，電飯鍋，電磁爐，空調，熱水器我都敢放心用，流動的家也不會很差。當然前提是有太陽。
新能源太陽能低速電動車，曬太陽補充電能每天增加行使里程三四十公里左右，綠色能源，清潔動力，低碳出行，節能減排，市場前景好，發展空間大。
鋰電價格一路走低，太陽能板價格斷崖式下跌，為汽車合理利用太陽能提供了非常豐富的想象空間。
在淘寶上10安時的3.2伏鐵鋰已低到8元，也就是說32千瓦時的電池也就八千大洋，重量約270公斤。這個容量比寶駿e100的電池24千瓦時還大呢。至於太陽能板，現在價格每二百瓦已經跌到150元以內了，面積大約一個平米，重量約三公斤，假如搞一個10千瓦的太陽能，那麼7500大洋吧，面積大約是50平米，重量約150公斤，收納後體積不到半立方米。沒電的時候找個空曠的地方，擺開太陽能板，泡上小茶或睡上幾小時，呵呵，滿電覆活了！
所以，將來我的床車是這樣設想的，花最少的錢得好的享受，土豪不要挑剔咱們！首選車型是五菱榮光1.8單排箱貨，五菱神車，咱就不多說了，只是適合老百姓而已。這車的箱體夠大，你想怎樣改都可以，我的我不想改多少，就搞個大櫃可展開當床舒服睡覺即可，其他吃喝拉撒就不要在車上了，這類東西摺疊的輕便的淘寶上多的是，多買一個戶外摺疊的大雨棚就方便了。車廂下面的車大梁二邊目測可以搞二個大水箱或者雜物箱。車廂前面伸出來的小箱體直接裝冷暖一體空調和小冰箱，方便對外散熱，側面裝可調換氣扇，整個車廂搞厚隔溫。發動機直接換銥金塞，改成1.8T。電源和太陽能是重點！絕大部分房車床車都是選擇12伏電壓，並且和車子發電機都有關聯，就算是使用48伏也只是在論證當中或有極少數玩家試玩，12伏電壓的不足之處1）用汽車或其他外接發電機發電成本不會低於3元/千瓦，適合土豪不適合老百姓。2）低壓大電流永遠比高壓小電流電損高利用率低，這是常識。我的電壓選擇可能很出人意料，60伏！我為什麼推薦60伏，這是由鐵鋰的特性和太陽能板的額定輸出電壓來綜合考慮的，玩過鐵鋰的朋友都懂：鐵鋰安全，這個自己百度就OK。鐵鋰的充電電壓適應能力強，一塊鐵鋰，充電電壓在3.4-3.65伏之間的任何電壓充電，都能充到總容量的90%以上，這是其他鋰電沒法比的。換算成60伏電池就是在68-73伏之間都適合，而一塊太陽能板額定輸出電壓是18伏，四片串聯是72伏，就算Sunny差點也能在鐵鋰的適合範圍內。另外，直接取消了太陽能板的電壓控制器，成本降了不說，電損也降了。因為採用了高電壓低電流方式，每塊200瓦太陽能板的輸出電流僅為3.33安，這樣連線線完全可以採用普通的花線，而不必採用昂貴的專用大電流連線線，既大大降低了成本又方便收納。另外，我考慮的這款車廂頂固定安裝一千瓦的太陽能板很輕鬆，而且車上電路跟車載電池和太陽能沒有關聯，各自獨立。至於逆變器就不多說了，同樣是三千瓦，60伏玩的是淡定，12伏的玩的是心跳，畢竟是200多安的大電流呀。一位房車朋友對我說，每次開啟逆變器，連線燙接頭燙，每次都是提心吊膽的。呵呵，有了這套60伏32千瓦時的能量儲存，電飯鍋，電磁爐，空調，熱水器我都敢放心用，流動的家也不會很差。當然前提是有太陽。