窩窩的核心問題是營銷體系混亂，廠家缺乏真正的定位和價格策略。持續的降價，傷了老車主，困了經銷商，還加重新客戶的持幣待購。為什麼定價不可以真誠一點（至少不要中國產比進口還貴），產能建設和人員擴張不可以保守一點（據官網資料，銷量十餘萬的中國市場員工近2萬人），供應鏈不可以高效一點（XC60的空濾都是進口的），產品設計和配置策略不可以本土化一點（XC60的不加長和低配車型加錢也不給配的無鑰匙進入）。

沃爾沃一直以來都以獨特的北歐風格存在於豪華車市場，但是沃爾沃的產品售價的確算不上是穩定，就拿S90來說，這款車根據不同地區雖然有終端售價的差異，但是基本都在三十萬左右的起售價了。

相比37.29萬元的起售價，其實S90的優惠幅度已經算是比較大的了，也不單單是沃爾沃，像是凱迪拉克，捷豹這些品牌，它們的很多車型優惠幅度也一直都很大，一大部分原因就是因為品牌價值支撐不了這麼高的售價，所以消費者在選擇的時候，會更傾向那些本身售價就比較穩定的產品，而這樣一來，沃爾沃的產品想要換取銷量，就只能打價格戰了。

其實這樣的表現對於買新車的消費者來說，會有一定的吸引力，但是不要忘了，汽車行業還有一個很重要的指標就是二手車殘值率，一般來說，新車價Grand SantaFe是不穩定，後期二手車的貶值率就越高，對於大部分消費者來說，雖然買車的時候自己喜歡很重要，但是在置換的時候，沒幾個人會跟錢過不去，這就導致如果你後期去賣車換車，而這個車新車就降價的很厲害，二手車的價格只能更低了。

其實我個人覺得沃爾沃的產品從素質上來說還是不錯的，S90不管是空間，外形，還是配置都有著不錯的白哦先，而且沃爾沃還有一個很大的賣點就是內飾的環保指數非常高，新車基本就沒什麼異味，但是在國內的汽車市場，有時候越是降價厲害的產品，反而會被消費者難以接受，畢竟誰也不像自己剛買的新車就又降價了，這就導致了新車一出來，很多人就會覺得不值這個價錢，一直等著降價。

就我個人來說，我覺得S90的各方面還是撐得起豪華車的定位的，畢竟沃爾沃也算是進入國內比較早的豪華車品牌，各方面的做工用料也還算比較紮實，相對來說，S90還是有一定價效比的，但是以價格換銷量，對於一個豪華品牌的長期發展並不是什麼好事，其實我一直覺得，指導價是一回事，消費者認不認同是另一回事，如果消費者不認可，早晚會降到消費者的心理價位，其實沒什麼可爭論的。

首先一點，沃爾沃屬於二線豪華品牌，再者s90做為沃爾沃的旗艦車型，在很多人心目中它就是豪華的，至少我是這麼認為的。當然拿它和BBA的旗艦比，那還是不能做比較的。說白了多少錢就辦多少錢的事，非得拿30萬和一百萬的比，說這差那差的，肯定是不公平的。沃爾沃的價格低就是優勢，而且是市場環境導致的，也是車企發展生存的原因之一，您30萬可以買到BBA50萬往上的配置，那我覺得也是值的，就看您是要牌子，還是要實惠了！反正我個人覺得s90整體還是配得上這個價格的。