兩個不是一個型別的車。

宗申PY200是賽科龍的RX拉力摩托系列，拉力摩托主要是長途旅行用的比較多，拉力車適合多種複雜路況，透過性比較強，而且適合涉水以及非鋪裝路面。

春風150nk是春風的nk街車系列，街車才是主打城市通勤短途代步的車型，坐姿更加舒適，外形設計比較時尚炫酷。

完全不是同一型別，怎麼選看個人愛好。

題主所說的PY200其實是宗申的一款發動機的名字，這款發動機既在宗申的賽科龍系列拉力車上使用，也在宗申2016年推車的一款街車上使用---Z2，既然是與春風150對比，那麼應該說的是宗申Z2.

這款車是宗申2016年推出的一款小排量街車，發動機採用單缸風冷形式，排量為200CC,雖然只是一款風冷的發動機，但是採用了不少的先進技術，例如滾子氣門搖臂技術、減壓閥機構凸輪軸，對流冷卻氣道技術，曲軸移位技術，輕量化活塞，傳動系統噪音最佳化，機油噴淋系統，雙撥叉換擋技術等，這些都為這款發動機增色不少。

這款發動機注重於中低轉速下的發力，初段的發力比較猛，加速有力，並且操控靈活，在市區的車流中行駛時簡直是如魚得水。最大功率達到了11KW/7500轉，最大扭矩達到了16NM/5500轉，動力表現還是不錯的。

操控也是這款車的亮點，得益於紅色編織鋼管的穩定和只有1330MM的短軸距，這款車不論是在急加速和緊急制動，彎道當中的表現都非常的出色，具備了一定的駕駛樂趣。

憑心而論，這款車的實力其實還不錯，但是在定價方面和產品宣傳方面宗申還是做的不太好，例如Z2電噴版的定價達到了12000左右，這個價位相比這個排量來說其實不算離譜，但是問題是這次的對手是春風，也是一箇中國產品牌，也是一個注重價效比的對手，這樣一比的話，價格優勢並沒有顯現出來。

然後吐槽一下宗申的客服，PY200有網友問是鏈條機還是頂杆機，回答是第四代新型發動機，不屬於鏈條機也不屬於頂杆機，這個就有點對牛彈琴的感覺，直接懵圈了- - - - 莫非宗申是發明了第三種原理的活塞式內燃機？這個也太不專業了。專業人才能做專業事兒啊，起碼上崗前培訓還是要做的，基本禮儀要學，起碼的專業知識也必不可少啊。

春風NK150呢，之前已經介紹過多次，這款車知名度就遠遠比宗申Z2要大多了。

發動機是單缸水冷形式，最大功率是8.8KW，最大扭矩是10.7NM,這個資料並不算很出色，很多風冷的同排量的單缸發動機甚至都超過了這個資料，因此在動力表現上，宗申的Z2要比春風NK150要好，操控性上兩者的差距並不大。

但是在配置上春風要領先與宗申Z2，首先發動機是水冷形式，這個成本上就比風冷的多了許多，然後勁趣版本還有個ABS的版本，價格也就是13580，僅僅比宗申高配Z2多了1580，這個差價就太小了，猶豫宗申Z2的消費者很有可能會轉頭買春風NK150的勁趣ABS版了，畢竟宗申Z2在動力沒有形成對春風NK150絕對優勢的情況下，春風NK150配置的ABS的競爭力還是很強的。