這個問題主要看你車子的里程錶是機械的還是電子的(現在大部分汽車的里程錶都是電子的）。如果汽車用的里程錶是機械式的話，車子在倒車的時候里程錶讀書是不會增加的，這是因為機械式的里程錶在里程錶與變速箱之間有一根軟軸，軟軸裡面有一根鋼絲，只有車子在前進的時候鋼絲轉動里程錶產生讀數，倒車時鋼絲不轉動，不會增加里程表讀數的，其原理就好比我們騎腳踏車，腳踏板只有向前踏時車子才會走，腳踏板向後踏時車輪不會發生轉動。但電子式的里程錶就不一樣了，車子前進或倒車，都會增加里程表的讀數。這是因為一般的電子式的里程錶，在變速箱的輸出軸裝有轉速感測器，無論車子前進或後退，變速箱的輸出軸都會轉動，這樣就會產生資料，從而記錄里程。只不過我們一般開車的時候，倒車用得少倒車的距離也比較少，所以我們在里程錶上也很難看出變化。

想必很多車友，在倒車的時候，都會突發奇想到這個問題，汽車倒車會增加行駛里程嗎？如果你問周圍的朋友，有人會說增加，有人說不變，甚至還有人會說減少，究竟哪種情況才是對的呢？其實他們回答的都沒有錯，不信聽我給你娓娓道來~

要解決這個問題，首先要了解下汽車裡程表的工作原理。

早期的汽車（以及現在的部分貨車），透過機械的方式計算行駛里程，有一條軟軸一端連線在變速箱輸出軸上，隨變速箱轉動，另一端連線在里程錶上，里程錶線轉動時會帶動裡面的齒輪旋轉，從而顯示出車速和行駛里程，這種里程錶誤差較大，且只記錄單一方向，也就是說只會記錄前進方向里程，在倒車時也不會顯示車速，如果里程錶種沒有防反轉裝置，甚至會出現里程錶數值下降的情況。

後來，人們研發出了脈衝式感測器（即電子式車速感測器）和磁電式ABS輪速感測器，它們都是根據磁感應原理，檢測出變速箱輸出軸或者車輪轉速，把資料傳遞給行車電腦，從而得出車速和行駛里程，所以無論正向逆向行駛，都會計入里程數。但磁電式也存在缺點，即轉速過高或過慢時，會出現感測器頻率跟不上或無法檢測的情況。

到了現在，大部分汽車都用霍爾式ABS輪速感測器。霍爾式ABS感測器的計算原理與磁電式ABS感測器類似，當彌補了後者的一些不足，並且增強了抗電磁波干擾的能力。

所以，無論前進還是倒車，你的里程錶都是在增加的！還有，倒車時你倒是注意路況啊，盯著里程錶幹啥（滑稽）

汽車的里程錶是用來記錄汽車行駛過的所有里程，不管是向前行駛的，還是倒車後退的。

同時，還可顯示汽車的實時車速。

那麼，汽車的車速里程錶的資訊是怎麼得來的呢？

從汽車的傳動系統圖我們可以看到，變速箱的輸出軸就直接連線到車輪的驅動軸（傳動軸），它們的轉動速度是一致的。

所以，汽車的速度感測器就直接安裝到變速箱的輸出軸端，這樣就能精確的得到車速和里程的資訊了。（計算方法：輪胎直徑為固定已知，就可透過圓周運動得到適時的車速，再乘以時間就得到里程了）

速度感測器安裝在變速箱輸出軸端，示意圖如下。

所以，汽車不管是正常行駛還是倒車，都會計入里程的。倒車時不會出現不記錄里程或減掉倒車裡程的情況。