兩週前順利的把幾何A提回了家，這裡省略一千字選車經過，總之人生難得遇到幾件能一見傾心的東西，既然喜歡就別錯過。我運氣比較好，難得媳婦也對幾何A一見鍾情，帶她試駕了一圈，然後展示了一些幾何A的黑科技，媳婦立馬刷卡。
之後大概隔了2天，4s店銷售通知可以提車了，興沖沖的趕到4s店開始了與幾何A的相伴之旅！交車時里程數10公里，續航495公里，先開到單位再開回家，經過長安街、二環一路擁堵，基本跑不起來，到家看里程數顯示跑了41公里，續航還剩437公里，實際掉了58公里，在嚴重擁堵路況下，和零下2度的氣溫下，還開了空調，最壞的程度也就是這樣了，比較不錯了已經。
第二天媳婦不甘心，找了路況好一些的道路開車，想看看不堵車不開空調下的電耗水平，上午跑的四環，一路暢通，時速80公里左右，然後奇蹟出現了，里程數和續航里程基本達到了1比1！開1公里只消耗1個表顯續航里程！這回徹底踏實了！簡直可以說是驚喜，心中的大石頭感覺落地了一樣，很快繞了四環轉半圈，來到了京承高速入口，既然這樣，不如上高速跑跑看看，上高速前里程71公里，續航還剩404公里。
在高速上時速控制在100公里左右，跑了31公里，續航還剩362km，比表顯的續航消耗的要快一些，但是差別不大，下高速時速後恢復到正常80公里左右的速度，里程續航消耗比又回到了1比1。這時感覺到有點冷，開開暖風再試試吧，跑了幾公里，里程續航消耗又上來了一些，但是路況比較好，所以沒像第一天那樣費電，算是比較不錯了，然後再家附近的快充樁充了電，因為還有一半多的電，所以速度超快，不到半個小時完事。
我總結了一下，幾何A冬天在不堵車的時候，勻速80公里左右最省電，行駛1km消耗1個續航里程。跑高速的時候，電耗肯定會輕微上升，這個是正常現象，汽油車高速跑快了也會很費油的。在嚴重擁堵時，如果不開空調，幾何A的表現還好，但如果開了空調，電耗也會有所上升，導致實際續航和表顯續航有差距，這是任何電動車都不能避免的難題，我的經驗是，開一會空調，暖和了就關掉，冷了再開，這樣能節省很大的電耗。
另外經過這些天我自己的摸索，其實只要有正確的駕駛習慣，幾何A的500公里續航那是相當的抗用，這裡也簡單跟大家分享一下。
首先第一點，幾何A在自家車位停好後，有條件的最好直接順手就把充電槍插上，讓車處於外接電源狀態，這樣就算夜裡寒冷，也不用擔心掉電問題，會自動補充電量。而且我要給幾何A一個大大的好評，因為它內建了一套比較完善的熱迴圈系統，會在電池溫度低的時候自動加溫，來保證電池不會因為低溫而造成衰減和壽命降低，而且熱迴圈系統會優先使用充電樁的電源來維持電池的溫度，所以這也是為什麼建議大家有機會就插上充電槍，這是保養電池最佳的方法之一。
還有就是幾何A有內建的胎壓檢測系統，平時開車的時候要多關注胎壓，尤其是現在天氣涼了，每天早上輪胎的氣壓都很低，所以就需要及時補充一點進去，否則輪胎氣壓低不光會造成輪胎磨損，續航也會降低一些。好啦，提車作業和冬天充電保養心得就和大家分享到這，希望對各位準車主有所幫助。
兩週前順利的把幾何A提回了家，這裡省略一千字選車經過，總之人生難得遇到幾件能一見傾心的東西，既然喜歡就別錯過。我運氣比較好，難得媳婦也對幾何A一見鍾情，帶她試駕了一圈，然後展示了一些幾何A的黑科技，媳婦立馬刷卡。
之後大概隔了2天，4s店銷售通知可以提車了，興沖沖的趕到4s店開始了與幾何A的相伴之旅！交車時里程數10公里，續航495公里，先開到單位再開回家，經過長安街、二環一路擁堵，基本跑不起來，到家看里程數顯示跑了41公里，續航還剩437公里，實際掉了58公里，在嚴重擁堵路況下，和零下2度的氣溫下，還開了空調，最壞的程度也就是這樣了，比較不錯了已經。
第二天媳婦不甘心，找了路況好一些的道路開車，想看看不堵車不開空調下的電耗水平，上午跑的四環，一路暢通，時速80公里左右，然後奇蹟出現了，里程數和續航里程基本達到了1比1！開1公里只消耗1個表顯續航里程！這回徹底踏實了！簡直可以說是驚喜，心中的大石頭感覺落地了一樣，很快繞了四環轉半圈，來到了京承高速入口，既然這樣，不如上高速跑跑看看，上高速前里程71公里，續航還剩404公里。
在高速上時速控制在100公里左右，跑了31公里，續航還剩362km，比表顯的續航消耗的要快一些，但是差別不大，下高速時速後恢復到正常80公里左右的速度，里程續航消耗比又回到了1比1。這時感覺到有點冷，開開暖風再試試吧，跑了幾公里，里程續航消耗又上來了一些，但是路況比較好，所以沒像第一天那樣費電，算是比較不錯了，然後再家附近的快充樁充了電，因為還有一半多的電，所以速度超快，不到半個小時完事。
我總結了一下，幾何A冬天在不堵車的時候，勻速80公里左右最省電，行駛1km消耗1個續航里程。跑高速的時候，電耗肯定會輕微上升，這個是正常現象，汽油車高速跑快了也會很費油的。在嚴重擁堵時，如果不開空調，幾何A的表現還好，但如果開了空調，電耗也會有所上升，導致實際續航和表顯續航有差距，這是任何電動車都不能避免的難題，我的經驗是，開一會空調，暖和了就關掉，冷了再開，這樣能節省很大的電耗。
另外經過這些天我自己的摸索，其實只要有正確的駕駛習慣，幾何A的500公里續航那是相當的抗用，這裡也簡單跟大家分享一下。
首先第一點，幾何A在自家車位停好後，有條件的最好直接順手就把充電槍插上，讓車處於外接電源狀態，這樣就算夜裡寒冷，也不用擔心掉電問題，會自動補充電量。而且我要給幾何A一個大大的好評，因為它內建了一套比較完善的熱迴圈系統，會在電池溫度低的時候自動加溫，來保證電池不會因為低溫而造成衰減和壽命降低，而且熱迴圈系統會優先使用充電樁的電源來維持電池的溫度，所以這也是為什麼建議大家有機會就插上充電槍，這是保養電池最佳的方法之一。
還有就是幾何A有內建的胎壓檢測系統，平時開車的時候要多關注胎壓，尤其是現在天氣涼了，每天早上輪胎的氣壓都很低，所以就需要及時補充一點進去，否則輪胎氣壓低不光會造成輪胎磨損，續航也會降低一些。好啦，提車作業和冬天充電保養心得就和大家分享到這，希望對各位準車主有所幫助。