題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。這個問題其實沒有太大的懸念，既然是渦輪增壓車型就直接上全合成機油，因為全合成機油對於高效能發動機在高轉速工作下的狀態時不易失去機油自身的粘度，對比其他機油來說能夠起到更好的潤滑作用，雖然說半合成機油甚至是礦物質機油也可以用，但是對於發動機來說是得不償失的，首先是對於高工作效率情況下對於發動機造成的損傷以及對於機油的過度使用。全合成機油是指100%採用PAO或者人工合成酯類產生的高品質機油產品，與絕大多數礦物質油在品質上差距還是比較大的，對於渦輪增壓車型來說實用全合成機油更加合適，因為在渦輪介入的時候，發動機自身的扭矩會因為渦輪作用成倍增加，這個時候曲軸上的機油膜要承受更大的剪下力，全合成機油在這個時候提供的保護性更加全面穩定。所以說不管是Sagitar也好還是其他渦輪增壓車型也好，只要在自身經濟條件允許的情況下還是儘量採用高品質全合成機油。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

用全合成的，如果不小心加了半合成的，建議5000公里時候就趕緊換掉吧。

下面從三個方面來說一說這個問題：

T動力，最大的特性就是功率大，小排量大輸出，因為他利用排氣轉動，所以工作溫度非常苛刻，混合汽爆燃後直接送入排氣管，外加渦輪的轉速超高，這就使得渦輪的工作溫度始終維持在600度到900度。

所以，渦輪機必須對機油有很高的要求，如果潤滑效能下降，真是會影響渦輪壽命的事情。而且渦輪的製造屬於精密機械，對雜質要求也比較嚴苛，如果空氣格不好使了，有雜質進入渦輪的話，也會造成其磨損。

基於這樣一個複雜的工作環境，用於T動力機型的潤滑油要求，必須要具有以下特點：

1.油膜抗剪下能力強

轉速越大的時候，機油越容易被剪下，繼而造成機器磨損，所以，必須用全合成的，他可以有效抗剪下，使油膜粘度保持穩定的效能。

2.抗氧化性好

高溫高壓會加速機油氧化，所以有必要使用全合成的，來保證機油的效果不打折扣。

如果是同樣的油膜要求，全合成機油較低的粘度就可以達標，繼而發動機執行上也比普通機油更輕巧，更省油。

還有，就是全合成機油行駛里程更長，綜合算下來比礦物質油划算多了，因為用礦物質油的時候，總會忽略6個月這樣的資料，機油本身還有氧化現象的，建議按期保養！

推薦使用全合成機油，大眾Sagitar1.4T發動機以小排量高輸出為特點，為實現良好的動力輸出調校和工作情況可向而知，為了能夠讓愛車持久保持良好的工作狀態，請使用SN全合成級別的潤滑油並按週期進行養護。