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  • 1 # 馬卡龍JS

    要看叉車的型號,最小的叉車要留2米,通常留2.4或2.6米,一些大型叉車需要留6米。

    倉庫的叉車通道寬度應該留多少?

    叉車在室內使用的時候,我們會考慮叉車的最小轉彎半徑和通道的寬度。在叉車租賃的時候,尤其要注意這一點,那這兩者的關係是怎樣的呢?怎樣才能確保室內的通道足夠叉車自由轉彎呢?

    先來看下兩者的概念:

    叉車最小轉彎半徑:叉車無載低速行駛時,打滿方向盤,車體最外側和最內側至轉彎中心的最小距離,分別稱為最小外側轉彎半徑和最小內側轉彎半徑。

    直角堆垛通道寬度:指室內供叉車行駛的通道的兩排貨架之間的直線距離。

    叉車最小轉彎半徑與直角堆垛通道寬度兩者關係換算公式:

    直角堆垛通道寬度(X)=叉車最小轉彎半徑+叉車前懸距+叉車貨叉/托盤的長度+安全距離(Y)

    X = C + K + I + Y

    叉車最小轉彎半徑C:一般為前輪中心到配重的最遠距離。

    叉車前懸距K:指叉車前輪中心到叉車貨叉前壁的距離。

    安全距離Y:一般留200MM左右。

    公式解讀:

    從以上公式可以看出兩者之間的轉換關係,一般情況下,叉車前懸距,叉車貨叉/托盤的長度、安全距離等都是固定的,唯一變動的因素為叉車的最小轉彎半徑,所以在確定作業場所的通道寬度的時候,應該主要參考這個變數因素。需要注意的是國內任何廠家標的最小轉彎半徑都與實際有100mm左右的偏差(為了資料好看,省略了100mm),建議多加100mm。

    叉車最小轉彎半徑的影響因素

    除叉車的軸距、後輪輪距(與轉向主銷的中心距有關)、轉向車輪的最大偏轉角等以外,還有叉車的外型尺寸(特別是車長)和尾部形狀。設計叉車時,應儘量可能縮短車身長度,叉車尾部宜做成以轉彎中心為圓心的圓弧形,或接近圓弧的折線形。

    叉車的支承型式對叉車最小轉彎半徑的影響。

    三支點叉車由於轉向車輪具有較大的偏轉角(接近或等於90°),在其他條件相同的情況下,其最小轉彎半徑比四支點叉車小。對於電瓶叉車或靜壓傳動的內燃叉車,如果前輪採用分別驅動,轉彎時,左右驅動輪各作正反向旋轉,可以使最小轉彎半徑進一步減小。

    轉向車輪的直徑對叉車最小轉彎半徑的影響。

    在轉向時為了使車輪不與車體其他部位發生碰撞,增大轉向車輪的直徑,就必須加大轉向主銷的中心距,或者減小車輪轉向時的最大偏轉角,這兩者的後果都使最小轉彎半徑增加。因此為了減小轉彎半徑,提高叉車的機動效能,在選擇轉向輪的輪胎時,在滿足使用條件的要求,保證車輪具有必需的承載能力的前提下,應該儘可能選用外徑較小的輪胎。

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