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  • 1 # 釋迦摩尼的馬桶蓋

    不請自來。

    船舶和汽車是不同的,車可以透過鎖定輪胎,再利用輪胎與地面之間的摩擦力來起到減速或剎車的作用。但是大家都知道水是流體,單靠水與船體之間的摩擦力來減速,結果就是杯水車薪。況且當代的輪船越造越大,動輒幾十萬噸。幾萬噸的船就像現在的私家車一樣普普通通。這麼大的船,一旦全速前進起來慣性是十分巨大的。那麼一旦情況需要,船舶究竟靠什麼來進行剎車呢?

    第一種方法,也是首先要採取的操作就是進行倒車。輪船所謂的倒車就是主機反轉,讓螺旋槳反轉的返推力來讓船減速。這一點,一般的船舶需要大概半個小時才可以開始反轉。因為一般民用船舶主機都是二衝程大型低速柴油機。一不存在離合,主機直接連螺旋槳。二是沒有高速機那麼靈活性,並不是汽車一樣想怎麼操作就隨時進行操作。所以要提前通知機艙備好車,然後慢慢的減速,反轉,加速反轉。

    第二種方法就是採用S形航法,也叫“之”字形航法。因為採用第一種方法後,由於巨大的慣性可能還不夠及時減速,再採用這個方法。有點類似於軍艦躲避魚雷,透過不斷改變航向,讓船舶進行不斷轉彎來減速。這一點不難理解,汽車轉彎時也會降速。但是這種方法首先要確保附近的水域足夠寬闊,有足夠的安全水深。提前考慮好船舶的轉彎半徑,以及主機降速後舵效的問題。

    第三種方法就是拖錨降速。採用拋單錨或者雙錨,讓錨與水底或者水流的摩擦力來進行降速。

    第四種就是利用水流和風向,採用頂流或逆風的航向。讓水力或者風力來讓船減速。

    總而言之,駕駛船舶是一個慢活。土話講起來,船是十分“肉”的交通工具,沒有那麼靈活。你採取一個措施,可能一兩分鐘看不到效果。等看到效果了,可能效果又過大了,又要往回調。所以我們要凡事打好提前量,心中有數,遇事不慌。

  • 2 # 紫龍防務觀察

    船舶和汽車是不同的,車可以透過鎖定輪胎,再利用輪胎與地面之間的摩擦力來起到減速或剎車的作用。但是大家都知道水是流體,單靠水與船體之間的摩擦力來減速,結果就是杯水車薪。況且當代的輪船越造越大,動輒幾十萬噸。幾萬噸的船就像現在的私家車一樣普普通通。這麼大的船,一旦全速前進起來慣性是十分巨大的。那麼一旦情況需要,船舶究竟靠什麼來進行剎車呢?

    第一種方法,也是首先要採取的操作就是進行倒車。輪船所謂的倒車就是主機反轉,讓螺旋槳反轉的返推力來讓船減速。這一點,一般的船舶需要大概半個小時才可以開始反轉。因為一般民用船舶主機都是二衝程大型低速柴油機。一不存在離合,主機直接連螺旋槳。二是沒有高速機那麼靈活性,並不是汽車一樣想怎麼操作就隨時進行操作。所以要提前通知機艙備好車,然後慢慢的減速,反轉,加速反轉。

    第二種方法就是採用S形航法,也叫“之”字形航法。因為採用第一種方法後,由於巨大的慣性可能還不夠及時減速,再採用這個方法。有點類似於軍艦躲避魚雷,透過不斷改變航向,讓船舶進行不斷轉彎來減速。這一點不難理解,汽車轉彎時也會降速。但是這種方法首先要確保附近的水域足夠寬闊,有足夠的安全水深。提前考慮好船舶的轉彎半徑,以及主機降速後舵效的問題。

    第三種方法就是拖錨降速。採用拋單錨或者雙錨,讓錨與水底或者水流的摩擦力來進行降速。

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