我自用3.0T機械增壓，6缸四驅奧迪，第三部車，官方百碼6.9秒，原來手動1.6，賓士2.0T機械增壓，經常開公司賓士S350和混動S400，LS570，轎車駕駛感和舒適感肯定遠超越野，大排量轎車無論什麼品牌，動力都沒問題，順滑、推背都是必須的，至於什麼操控、方向盤精準，你不飆車都沒有任何意義，300馬力和280馬力在城市道路和高速能有多大區別？

開什麼車最終取決於第一你的財力，第二你需要的功能，第三你喜歡的品牌和車型。至於什麼電動還是燃油之爭毫無意義，有消費能力的人既不考慮油耗也不擔心充電，兩個停車位兩輛車，遠端燃油，近程電動；消費能力不夠就根據自己條件買車就好，適合自己的就是最好的。

最後扣題，大排量車開過之後，2.0T的保時捷你開著都感覺差點什麼，8缸、6缸和四缸開著還是有區別的，12缸只坐過沒開過評價不了，有些所謂豪車調教再好的2.0T和3.0T即便數值一樣開起來還是不一樣，不知道是不是我心裡作用，我想如果真一樣奢侈品豪車也不要12個缸了。

現在開的3.7的自吸，路面稍微有點溼油門一急就打滑甩尾，超車無壓力，開的比較隨意，油耗20多，不彈射，不關防滑，輕鬆6秒破百

還要看變速箱，我之前開4.4排量的V8，變速箱是5速，零到一百加速差不多6秒左右。往後就完全靠拉轉速。後來開3.6的7速變速箱車就好多了，120碼210轉。現在開2.9的8速120碼1600到1700之間。

工作原因開過從1.0到6.0的 1.6以下一個檔如果手動的開起來，還是有點小感覺的。但開不起來基本90以上就乏力了，動力儲備不足。然後到2.4-2.5自吸V6直六 日系及德系中端車型這又是一個感覺，速度100-180 最高開過220中段有小爆發。100左右還能給你感覺心有餘力。然後3.0直六V6 3.6自吸 穩，真穩動力說到就到，推背感也是從這開始的。再往上自吸比較少了，急加速過5.0Mustang，63的C S600 5700 5.2 小牛488 3.8TGTR這些車發動機的轟鳴聲對於男生來說那就是Teana 當然推背感更不用說了 不過現在電動車的推背。。。。。 對於我們普通人來說那些超跑出生時沒有，後來基本就沒啥希望了，不過3.0V6左右的我感覺最是夠用。日常使用油耗還行 維護保養也還好，該有的也都有。聲浪，動力啥也不差

雷克薩斯570，eco模式特別肉，一旦用到運東模式動力很足，升降地盤，5.7排量油耗不少，不適合城市，還有自動跟車系統也不好用，尤其是高速上，有車突然插進來，根本反應不過來。

克萊斯勒300C，3.6自吸，八檔手自一體。起步快會燒胎，高速超車那是隨心所欲，開過大排量再開小排量有點痛不欲生。開過了才知道大排量的順暢。但是城市開真費油。

以前開永久，後來換了捷安特，感覺動力和操控都好多了，再後來有錢了，換了豪爵125，那簡直是天地之別，加速線性，操控靈活，這排量大就是好。

前驅車加油門感覺是翹頭，要起飛

後驅車感覺象背後被人踹了腳

四驅車再快也感覺自己象個王八，這麼穩當

我覺得3.0還不能算大排區間，感覺

大排量還是NA發動機更有意思。就說說收藏的cls63吧，到底大排什麼感覺

需要加98的油，5k公里一瓶新增劑，這個前提條件下， 80升油箱只能開300公里左右就亮燈，高速100km/h定速巡航，差不多15個油，時速稍微暴力駕駛或者堵車可想而知

這臺cls收回來的時候12萬公里，為了能長期持有，把這發動機常見病：①凸輪軸控制器 ②缸蓋螺絲 ③凸輪軸 ④氣門調節器 ⑤氣門挺杆 ⑥火花塞 等等等等可能壞的地方都換新了，加上全車損耗件（擺臂和球頭這些也算）還有全車油水，差不多折騰了10個w，之後空氣懸掛啥的也逐步要換新，大排量車又沉，剎車、輪胎損耗都大

上面兩個問題在你真正開始駕駛這暴力機器的時候，一瞬間就被狂暴的動力輸出和獨特的駕控感受秒的渣都不剩

大排量NA發動機在極低轉速就可以獲得非常充沛的扭矩，這車如果輪胎用原廠馬賽mc5然後略有磨損的情況下，從起步開始（開啟esp）可以一路打滑到120，100時速3擋地板油照樣後輪打滑。

由於扭矩極強，日常駕駛一直是1500轉左右換擋，已經可以得到一般3.0v6自吸的動力感，這就是從容。

自吸的特質也發揮得淋漓盡致，這臺m156發動機雖然排量到了6.2L，但重量比e92 m3的4.0v8還輕一些，到現在為止AMG GT3賽車還是在用這臺自吸，當然用的是m159鍛造麴軸加乾式油底殼，但其超級優秀的動力響應可見一斑。

具體而言就是：

①響應極快

不管在幾檔，只要給油，轉速和動力毫無延遲，配合巨大的扭矩，隨時能讓車從慵懶進入狂暴

②越踩越有

自吸不像渦輪發動機扭矩平臺那麼平直，但也沒有渦輪機高轉速的扭矩陡降，整個加速過程一氣呵成，越高轉越狂暴，大缸徑小衝程的設計對轉速提升極為有利，甚至5000轉之後還有個動力爆發的小高潮，簡直上癮（腦補下6.2的發動機開vteck）

低速有轟隆隆的聲音，高速收油各種煮水聲，當然了，cls63排氣沒有c63 507那麼兇，畢竟是優雅型，但可以說還是非常有韻味

開了快兩年的S600賣了，當時也是二手淘來的，里程數非常低的收藏車。腦子一熱就買了。過癮是過癮，就是擔心ABC會壞。油耗肯定是高高在上的了。但是那種豪車的氣場真是太厲害了，在路上變道沒有不給我讓路的車！加速度真心厲害，S檔一掛，車就直接飛出去一樣，腎上腺素飆升！懷念但是還是老老實實的換了個家用的EDGE。爽過就可以了。

我是2011老款Grand Cherokee，5.7＋V8，0-100提速7-8秒。大排量的車，發動的時候聲音動聽，大排量車一般都是中高檔車（我個人銀根緊縮，覺得大排量車都好貴），提速動力十足，發動機咆哮的聲音足矣讓你著迷，超車的時候動力十足，但是這類車自重大，慣性也大，剎車線長，所以一定要注意安全。高速上120的時候，深踩油門依舊有強烈的推背感，市區道路深踩一腳，我能聞到輪胎燒胎的焦糊味。但是，大排量油耗比較大，我的車老了，市區18-90，高速上13-14。不過，說實話，這種車，開上以後，真的就離不開了，每個男人心裡都有一輛jeep，尤其是大排量，哈哈哈！

開過A8.四個小時的車程一個半小時到，就記得過彎道時是直接挨著護欄拐過去的，最主要的是那天車少，沒有超車的樂趣。

題主，你好

進入車行十餘年，我開過的車也算是不少。

下面，我就來說說，我個人開過的小排量車跟大排量車的區別吧

我平常開的小排量車，是起亞的K2，1.4L自動擋，應該跟你的1.5L相差不大。

這車是市區代步，開起來沒什麼關係，但一旦上了高速或者空曠路段，想要加速的時候，就顯得軟綿綿的，油門不怎麼給力，需要等，速度才能慢慢上來。

再來說說，我開過的大排量的，是寶馬X6，3.0T的動力。這一腳油門下去，動力表現是最直接的，推背感十足，不管是市區、還是高速，想要加速是隨時的事情。

小排量跟大排量。他們之間的區別，最大的就是動力的區別、油耗的區別、開起來，就像有一雙大手推著你走，毫不費力。

另外，動力強勁了，什麼加速緩慢、開個空調，車子走不動的情況，在大排量車型上是不會出現的。

我相信，很多男生，都喜歡大排量的車，喜歡操控，就是有點費油、費錢。

桑塔納1.6和1.8差不多。夏利1.1和1.3差很多，1.3的明顯有勁兒。五菱麵包車0.8的跟1.0的就像完全不同的兩個車，1.3的是第三個車。Magotan1.4T跟1.8差不多，猛加速的時候1.4有滯後，1.8沒有，這兩個跟Magotan3.0比就沒法比。Passat1.8T比2.0感覺好一點。現代1.6跟1.8完全是兩回事。哈弗2.5是越野車，比這個排量小的每一款都不是越野車。CROWN大小排量開起來幾乎沒區別，仔細感覺的話，處處不同，讓你覺得大排量的那個多燒點兒油非常值得。

看車跑的快不快,不要單看發動機的排量，變速箱,車重,底盤懸掛都會影響整車的效能。而車輛的外觀造型又對整車效能起著決定性的作用。因為當車輛行駛起來後路面的摩擦阻力可以忽略不計，其最大的阻力是風阻。而且大排量車不管什麼檔位,車都會竄的很快那也不盡然，如果是高速檔低速車在沒有及時減檔的情況下車也不會竄的很快的。大排量的車一腳油門下去，動力表現是最直接的，推背感十足，不管是市區、還是高速，想要加速是隨時的事情。開起來，就像有一雙大手推著你走，毫不費力。另外，動力強勁了，什麼加速緩慢、開個空調，車子走不動的情況，在大排量車型上是不會出現的。我相信，很多男生，都喜歡大排量的車，喜歡操控，就是有點費油、費錢。

我的車是2020款的直列六缸3.0T的高配寶馬X5，不知能否算大排量的車?但是比起我以前開的那些四個缸的小排量的車來說，真是很爽了！要快就快，掌控力非常舒服!

大排量的車，如果是自動檔GTR的，體會不到駕駛的樂趣！心情也會感覺特別的澎湃，周遭的回頭率，哪感覺倍爽！

一邊聽著小曲，一邊體會著駕駛的快感！哪駕駛快感是怎麼來的呢？降檔-補油-前進-順滑。

大排量的自吸車，為什麼會哪麼讓汽車發燒友哪麼迷戀，不光是因為它有獨特的聲浪！強勁線性的動力，還會因為痴迷某別款的情懷加持。我們所熟悉的大排量汽車，就是路上的各種超跑，發出各種嘶吼、昂、嚎...等等這種轟油門的聲音。這種特有的“聲浪”能讓駕駛者，產生不同的愉悅感。不同的聲浪線，也會因為車主的差異，產生不同的情緒。

駕駛時的快感，加油的感傷，應該是大多數大排量車主的感傷了吧！

我應該有發言權，2.5t的FOCUS，只談操控和動力那簡直是爽，但是要考慮很多問題，油質跟美國的不同，底盤太低太低了過個減速帶都得很小心，走路況不好的地方就別想了，叮咣的磕底盤那個心疼，2018年剛買的時候高速還沒那麼嚴，可以蒙牌子使勁跑，沒少和別的車飆，奧迪寶馬賓士全都飆過基本上沒輸過，但是現在不行了，只要蒙牌子必備抓而且各種拍照和區間測速太狠了，還有就是美系車貶值太嚴重