關於汽車安全效能，個人覺得可以從三個方面對比：汽車主被動安全配置，從防禦風險的角度進行對比；汽車本身的結構材質，從抵禦風險的角度進行對比；碰撞試驗結果，從承受風險的角度進行對比；單就安全效能從上述三方面考慮，三車不相上下；在考慮購車時此項可以不必糾結。
由於三車價格差別較大，無法統一指導價進行對比，所以，我以我所在市場參考價相差不大的以下三款車型進行對比：
Encore：發動機前倉主樑由兩個變截面鋼結構組成，主樑和懸架樑在正面碰撞過程中可以吸收能量，並能將衝擊力有效分散以減少對駕乘者的損害。籠式結構座艙，A/B/C柱、門檻梁、車頂縱梁、車頂橫樑、地板橫樑和車門防撞杆等主要骨架均使用高強度鋼。車身近75%的零件使用了高強度鋼或超高強度鋼；
HAVAL H2：車身採用高強度鋼板，在車門內板、底盤縱梁、橫樑及連線板等多處關鍵部位均加強設計，鋼板厚度達2mm，從而使得車輛的抗衝擊能力大大加強，在發生危險的情況下，能更好的保護車輛及駕乘人員安全。其次，HAVAL H2車身採用了鐳射拼焊技術，這一技術應用提高了車身剛度、強度及使用壽命，從而提升了整車安全性；
大眾蔚領：蔚領車身使用大量的鐳射焊接工藝和熱成型鋼板，車身強度提升50%以上，一體衝壓成型的車門，內部加以防撞鋼樑加固，構建最堅固的乘員艙，乘坐更安全。前後防撞鋼樑，抗變形能力強，並能有效吸碰撞能效，大幅度降低車身損傷，減少後期維修成本。
關於汽車安全效能，個人覺得可以從三個方面對比：汽車主被動安全配置，從防禦風險的角度進行對比；汽車本身的結構材質，從抵禦風險的角度進行對比；碰撞試驗結果，從承受風險的角度進行對比；單就安全效能從上述三方面考慮，三車不相上下；在考慮購車時此項可以不必糾結。
由於三車價格差別較大，無法統一指導價進行對比，所以，我以我所在市場參考價相差不大的以下三款車型進行對比：
三車的主被動安全配置對比：三車的主被動安全配置中H2與蔚領保持一致，而Encore則少了前後排頭部氣囊和胎壓監測；在輔助操控方面，Encore少了定速巡航，而定速巡航在減輕駕駛員疲勞方面有很大作用，從側方面來說也能起到一定的安全保護作用。三車相比，從防禦風險的角度來看，Encore略遜色：三車結構材質對比：三車的車身結構都具有較高的安全性保障，從抵禦風險的能力來說不相上下。Encore：發動機前倉主樑由兩個變截面鋼結構組成，主樑和懸架樑在正面碰撞過程中可以吸收能量，並能將衝擊力有效分散以減少對駕乘者的損害。籠式結構座艙，A/B/C柱、門檻梁、車頂縱梁、車頂橫樑、地板橫樑和車門防撞杆等主要骨架均使用高強度鋼。車身近75%的零件使用了高強度鋼或超高強度鋼；
HAVAL H2：車身採用高強度鋼板，在車門內板、底盤縱梁、橫樑及連線板等多處關鍵部位均加強設計，鋼板厚度達2mm，從而使得車輛的抗衝擊能力大大加強，在發生危險的情況下，能更好的保護車輛及駕乘人員安全。其次，HAVAL H2車身採用了鐳射拼焊技術，這一技術應用提高了車身剛度、強度及使用壽命，從而提升了整車安全性；
大眾蔚領：蔚領車身使用大量的鐳射焊接工藝和熱成型鋼板，車身強度提升50%以上，一體衝壓成型的車門，內部加以防撞鋼樑加固，構建最堅固的乘員艙，乘坐更安全。前後防撞鋼樑，抗變形能力強，並能有效吸碰撞能效，大幅度降低車身損傷，減少後期維修成本。
碰撞試驗結果對比：目前比較官方的只有HAVAL H2和Encore的碰撞結論，而蔚領的並無碰撞試驗及結果，不知道是未進行碰撞試驗，還是結果不盡人意；但是從市面上大眾車型的質量來說，一直還是深受消費者認可的；H2及Encore在各自的碰撞實驗中都取得了5星的好成績；三款車從碰撞試驗結果，結合日常消費者認可，三款車承受風險能力也不相上下。經過對比，其實三車的安全性分不出高低上下，正常來說應付日常使用中的小型擦碰都不是問題；但是，安全沒有絕對的，在速度面前與質量雙重加成的情況下，一切的安全討論都靠邊站；所以，安全性可以考慮，更多的還是考慮綜合性能和價效比；安全駕駛才是保證安全的最佳方式與最佳安全屏障！！