我個人對這款車還是非常期待的，最大的亮點肯定就是豐田最新的TNGA架構，這個架構下的第八代CAMRY、C-HR都給了我們非常多的驚喜，無論是CAMRY，還是C-HR我都多次試駕過，TNGA架構帶來的更低的重心，確實也讓這兩款車開起來非常順手。
對於新款LEVIN，下面幾個點，我覺得是值得關注的：
全新LEVIN“Keen look”設計的前臉已經是備受好評，雖然整體設計跟現款車型變化不大，但是細節的刻畫更加年輕，力量感和氣勢也更足，有那種“奶兇奶兇”的感覺。尾部的設計有一絲“溜背”的感覺，並且還採用了一個上翹式的設計，同樣追求的年輕感、時尚感。
同時，全新LEVIN在長度（4640mm）和寬度（1780mm）上要比現款LEVIN的長度（4630mm）和寬度（1775mm）都有增加，而高度也從現款的1480mm減少到1455mm，軸距（2700mm）保持不變，所以，視覺感受上會更加低矮、扁平。
除了常規版車型以外，這次LEVIN還多了一個“特供版車型”——LEVIN科技版，相當於把一些舒適性配置換成了科技性配置，以此來提高科技感，中控區域直接換裝了12.1英寸的大豎屏，以此來迎合國內消費者的喜好，哎~~也真是煞費苦心啊！！
全新LEVIN的一大特點還在於將現款車型的後扭力梁式非獨立懸架換成了多連桿獨懸，官方稱之為“後縱臂型雙叉臂獨立懸架”，這個應該是TNGA架構帶來的最直接的好處，是不是有種“賺了便宜”的感覺？
全新LEVIN在動力方面與現款變化不大，依然是1.2T燃油版和油電混動版，不過據稱混動版車型將會搭載新的THS Ⅱ混合動力系統，進一步降低油耗，官方宣稱百公里油耗在4.1L。
還有一個，燃油版車型還會新增一套能夠模擬10速（現款模擬8速）的CVT變速箱，猜一下會不會是C-HR上面的那款“低速採用齒輪傳動、高速採用鋼帶傳動”的Direct Shift CVT變速箱？
所以，基於上面四條，我對全新LEVIN的期望值還是非常非常高的，同樣期望值很高的還有同樣採用TNGA架構打造的全新一代RAV4榮放，根據目前訊息，全新LEVIN將會在5月20號正式上市，目前只是處於預售階段，所以這款車怎麼樣，我覺得就像前面幾位朋友回答的那樣：“一切看價格了。”
相信豐田不會讓我們失望的！（實名@廣汽豐田）
我個人對這款車還是非常期待的，最大的亮點肯定就是豐田最新的TNGA架構，這個架構下的第八代CAMRY、C-HR都給了我們非常多的驚喜，無論是CAMRY，還是C-HR我都多次試駕過，TNGA架構帶來的更低的重心，確實也讓這兩款車開起來非常順手。
對於新款LEVIN，下面幾個點，我覺得是值得關注的：
1、外觀更加年輕、尺寸更加“低矮”全新LEVIN“Keen look”設計的前臉已經是備受好評，雖然整體設計跟現款車型變化不大，但是細節的刻畫更加年輕，力量感和氣勢也更足，有那種“奶兇奶兇”的感覺。尾部的設計有一絲“溜背”的感覺，並且還採用了一個上翹式的設計，同樣追求的年輕感、時尚感。
同時，全新LEVIN在長度（4640mm）和寬度（1780mm）上要比現款LEVIN的長度（4630mm）和寬度（1775mm）都有增加，而高度也從現款的1480mm減少到1455mm，軸距（2700mm）保持不變，所以，視覺感受上會更加低矮、扁平。
2、“特供版”車型除了常規版車型以外，這次LEVIN還多了一個“特供版車型”——LEVIN科技版，相當於把一些舒適性配置換成了科技性配置，以此來提高科技感，中控區域直接換裝了12.1英寸的大豎屏，以此來迎合國內消費者的喜好，哎~~也真是煞費苦心啊！！
3、非獨立懸架換成獨立懸架全新LEVIN的一大特點還在於將現款車型的後扭力梁式非獨立懸架換成了多連桿獨懸，官方稱之為“後縱臂型雙叉臂獨立懸架”，這個應該是TNGA架構帶來的最直接的好處，是不是有種“賺了便宜”的感覺？
4、動力變化不大全新LEVIN在動力方面與現款變化不大，依然是1.2T燃油版和油電混動版，不過據稱混動版車型將會搭載新的THS Ⅱ混合動力系統，進一步降低油耗，官方宣稱百公里油耗在4.1L。
還有一個，燃油版車型還會新增一套能夠模擬10速（現款模擬8速）的CVT變速箱，猜一下會不會是C-HR上面的那款“低速採用齒輪傳動、高速採用鋼帶傳動”的Direct Shift CVT變速箱？
寫在最後所以，基於上面四條，我對全新LEVIN的期望值還是非常非常高的，同樣期望值很高的還有同樣採用TNGA架構打造的全新一代RAV4榮放，根據目前訊息，全新LEVIN將會在5月20號正式上市，目前只是處於預售階段，所以這款車怎麼樣，我覺得就像前面幾位朋友回答的那樣：“一切看價格了。”
相信豐田不會讓我們失望的！（實名@廣汽豐田）