北汽旗下的越野車可以給出好評，乘用車品牌基本都在邊緣徘徊，紳寶也不例外。

北汽紳寶品牌的量產車目前還有8臺，這八臺車為五月份共計為北汽貢獻了1774臺的銷量，每款車的銷量平均不是222臺；這一銷量成績基本決定了紳寶最終會消失，產品力過差是無法獲得消費市場認可的，產品線放在那都是嚴重的資源浪費，紳寶是個扶不起的阿斗。

剩下三款越野車可以給出好評，但好評並不一定說明都值得選擇。

BJ80指導價29.8-39.8萬，作為中國產價格最高的硬派SUV，其唯一的價值是捅破了中國產車價格天花板，說明了中國產車也能打入高階，但是高階車不是這麼玩的；BJ80的發動機與BJ40相同，為SAAB技術的2.3T多點電噴發動機，在自主品牌中消費級的2.0T都在升級缸內直噴，BJ80以高几倍的價格匹配了落後一代的發動機，試問除了北汽等車企以外，會有任何一家民營車企敢於推出這種車嗎？

除發動機級別不理想以外四驅系統的等級也不夠高，分時四驅的分動箱僅能放大2.48倍扭矩，分時四驅中低配沒有差速鎖、高配使用伊頓式差速鎖，這是標準入門級四驅系統，10萬的中國產皮卡車除了扭矩放大倍率小一些以外，如果是柴油動力脫困能力會比BJ80更高，所以這臺車打破價格結構是唯一的優點，除此以外沒有任何可取之處。

BJ40指導價12.98-19.98萬，同樣是非承載式車身的硬派SUV，四輪驅動系統與BJ80相同，只有環塔版才有後橋差速鎖，越野能力的提升得益與特殊的設計；作為“中國產Wrangler”BJ40有足夠誇張的接近角離去角以及離地間隙，駕駛四驅系統沒有差速鎖也沒有電子限滑，能讓這臺車出現單輪脫困的的路況也不多了。

動力方面有同款2.3T和降級版2.0T兩臺汽油發動機，其次還有柴油動力可選，選擇面更豐富對於越野愛好者而言會更有吸引力，外觀設計也比較理想所以BJ40還能給出好評。

BJ212指導價7.78-10.475萬，這臺車已經不是目前價格最低的越野車，僅論車輛的品質和技術而言毫無亮點，1.5T是非常落後的4A91T，2.8T的大排量柴油發動機才225N·m的最大扭矩，2000轉才能最強發力也沒有理想的低扭，這麼落後的技術沒有什麼可以吹噓的，212只能依靠復古的造型以情懷售車。

不過北汽公佈了212混動升級的計劃，四驅會以前後雙電機實現，發動機只用來發電增程，這一模式是非常適合越野車的；因為電機有恆扭矩發力的特點，起步瞬間即可爆發最大扭矩，所以升級後的212-REEV才會是臺非常不錯的越野車。

北汽汽車的口碑如何想來不用點破，不過BJ40實車確實有很大的提升，如果212真能技術升級且價格合理的話，越野車市場會重新被北汽壟斷。

只談談BJ40的四門車窗的尺寸設計。希望北汽的設計師參考：BJ40的四門車窗尺寸向下方擴充套件至現有突出腰線位置。這樣車身比例相對協調許多可以達到1：1：1即車窗：車身：輪胎下半部。