你說的很對！

現在，先進的汽車柴油機一般都採用電控噴射、高壓共軌、渦輪增壓中冷等技術，在重量、噪聲和煙度等方面幾乎達到了汽油機的水平。

1）省油省錢，故障還少。柴油的價格比汽油便宜，加上柴油發動機的燃油消耗率更低，比汽油機能少30%左右，所以也就省錢。為什麼柴油機的故障還少呢？因為，柴油機沒有電氣點火系統故障，只有油路系統故障，而油路系統的機件都比較精密、可靠和耐用，所以柴油機的故障也比較少。

2）混合氣體，直接壓燃。柴油機的混合氣的形成、點火和燃燒方式，是和汽油機不同的。柴油機吸入氣缸的是純空氣，可燃混合氣直接在燃燒室中形成，並依靠壓縮後的高溫空氣自行發火燃燒，也就是說混合氣是壓燃的。而汽油機的混合氣，是先混合，然後再點燃的。

3）排氣汙染，相對較小。柴油機是將燃油噴入大量的高溫空氣中進行燃燒的，CO和HC的生成量比汽油機少得多，所以排氣汙染相對較小。不過，由於空氣過量和高溫條件生成的NOx較多，大負荷時燃燒的後期是在高溫缺氧的情況下進行，容易產生炭煙。

4）轉矩較大，轉速較低。柴油機和汽油機相比，在功率相同的情況下，柴油機的轉矩更大，最大功率時的轉速低，所以柴油機適合使用於載貨汽車。

你好！我覺得比汽油車更環保。

我們以歐洲為例。

歐洲柴油車佔到了60%-70%.柴油發動機由於是壓燃式的。

壓縮比更大熱效率更高.其次柴油的一氧化碳和碳氫化合物排放只有汽油的幾分之一但是柴油的氮氧化物排放卻比汽油高很多。

柴油機採用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃測試，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。與汽油機相比，柴油機的優點是柴油價格便宜，經濟性好，並且它沒有點火系統，所以故障較少。

很多朋友想問了，發達國家都在使用柴油車，為什麼國內不用。國內情況不一樣我來說幾點！

1油品質量

國內的柴油油品質量不夠好，不如歐洲的柴油油品。柴油車對噴油嘴的要求很高，如果柴油質量不好的話、雜質太多容易損壞噴油嘴，影響發動機正常工作。以前會看到那些用柴油的重型卡車經常冒出滾滾黑煙，除了發動機技術不過硬原因就是油品質量不好導致的。歐洲柴油車之所以多，他們的柴油質量好是一個很大的因素。

2.政策原因

歐洲對於柴油車持開放態度，但在中國，部分城市已經禁止柴油車在市區內行駛了。加上中國正在大力推廣新能源汽車，柴油車自然是靠邊站的。柴油車雖然比汽油車省油，但還是五十步笑百步，都得從石油當中提煉，環境汙染問題依舊存在。

另外，中國的柴油是主要供應那些大卡車等重型機械裝置的。目前中國尚處在工業化階段，別看私家車中柴油車的比例相當少，但那些工程機械裝置基本上都是燒柴油的。所以並不是中國缺少柴油，它們只是用在了卡車、工程機械、農用機械上，且這些機械裝置的柴油需求量也不小，加油站還經常出現柴油供應不足的現象。而要是乘用車用上柴油的話，那柴油是肯定不夠的。因此從這些層面上來講，國家對柴油車限行是不無道理的。