題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。SUV車型的爆火帶動了自主品牌的市場地位以及整體銷量，從目前的SUV分佈來講，緊湊型的SUV前幾名大多數依舊還是被自主品牌牢牢的佔據，而如果說在這其中，選出一款標杆產品的話，客觀來講是非常困難的，因為每款車型它們各自的側重點是不同的，不然的話，銷量就不會呈現出一個多強分佈的局面。下面我就從不同的方面給大家介紹一下目前自主緊湊型SUV當中的標杆，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先從動力效能方面來看，哈弗全新動力組合車型以及上汽自主緊湊型SUV都是比較具有代表性。具體車型的話有哈弗全新H6，哈弗F5，哈弗F7，榮威RX5以及名爵HS。這些車型從前期的動力效能爆發來看，表現都是十分的強勢，因為渦輪介入時機非常迅速，匹配的也大多都是雙離合變速箱，傳動效率也是十分的具有保障，因此對比大多數的競爭對手來看，它們的效能表現絕對稱得上是這個價位當中的自主緊湊型SUV標杆。然後從燃油經濟性角度來看，廣汽傳祺GS4，GS5以及奇瑞瑞虎七，瑞虎八都是具有著非常亮眼的一個表現。兩個品牌旗下的緊湊型SUV可以說燃油經濟性表現都是非常的不錯，其中廣汽傳祺大幅度的借鑑了廣汽多年以來的合資經驗，可以說對於油耗的控制有著自身的一個先天優勢。而奇瑞瑞虎系列緊湊型SUV的話，能夠做到較高的燃油經濟性，主要跟它自己研發出來的高熱效率技術有關。因此如果有著燃油經濟性表現需求的話，選擇這兩個品牌肯定是沒有什麼太大的問題。最後從配置層面來說，長安CS75，CS55以及吉利博越都是有著較高水平的一個體現。這兩個品牌旗下的SUV車型多以高性價比著稱，比如說就吉利博越來說，它是在這個價位當中首次搭載自適應巡航以及主動剎車功能的SUV車型，單看這一點的話，它的配置豐富程度就足以體現出來了。而長安的話，雖然在配置方面很難做到出奇制勝，但是它能夠做到的就是隻要這個價位的競爭對手有了，它旗下的車型都能夠很快的跟進，並且大範圍的進行一個裝配，因此單從配置表現來說的話，這兩個品牌旗下的緊湊型SUV也是能夠算得上是一個標杆產品。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。SUV車型的爆火帶動了自主品牌的市場地位以及整體銷量，從目前的SUV分佈來講，緊湊型的SUV前幾名大多數依舊還是被自主品牌牢牢的佔據，而如果說在這其中，選出一款標杆產品的話，客觀來講是非常困難的，因為每款車型它們各自的側重點是不同的，不然的話，銷量就不會呈現出一個多強分佈的局面。下面我就從不同的方面給大家介紹一下目前自主緊湊型SUV當中的標杆，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先從動力效能方面來看，哈弗全新動力組合車型以及上汽自主緊湊型SUV都是比較具有代表性。具體車型的話有哈弗全新H6，哈弗F5，哈弗F7，榮威RX5以及名爵HS。這些車型從前期的動力效能爆發來看，表現都是十分的強勢，因為渦輪介入時機非常迅速，匹配的也大多都是雙離合變速箱，傳動效率也是十分的具有保障，因此對比大多數的競爭對手來看，它們的效能表現絕對稱得上是這個價位當中的自主緊湊型SUV標杆。然後從燃油經濟性角度來看，廣汽傳祺GS4，GS5以及奇瑞瑞虎七，瑞虎八都是具有著非常亮眼的一個表現。兩個品牌旗下的緊湊型SUV可以說燃油經濟性表現都是非常的不錯，其中廣汽傳祺大幅度的借鑑了廣汽多年以來的合資經驗，可以說對於油耗的控制有著自身的一個先天優勢。而奇瑞瑞虎系列緊湊型SUV的話，能夠做到較高的燃油經濟性，主要跟它自己研發出來的高熱效率技術有關。因此如果有著燃油經濟性表現需求的話，選擇這兩個品牌肯定是沒有什麼太大的問題。最後從配置層面來說，長安CS75，CS55以及吉利博越都是有著較高水平的一個體現。這兩個品牌旗下的SUV車型多以高性價比著稱，比如說就吉利博越來說，它是在這個價位當中首次搭載自適應巡航以及主動剎車功能的SUV車型，單看這一點的話，它的配置豐富程度就足以體現出來了。而長安的話，雖然在配置方面很難做到出奇制勝，但是它能夠做到的就是隻要這個價位的競爭對手有了，它旗下的車型都能夠很快的跟進，並且大範圍的進行一個裝配，因此單從配置表現來說的話，這兩個品牌旗下的緊湊型SUV也是能夠算得上是一個標杆產品。