在眾多日系品牌車型當中，相信很多的消費者對於馬自達這個汽車品牌還是比較熟悉的，而我們今天這篇文章要和大家聊的就是馬自達旗下的一款緊湊型家用車——馬自達3AXELA，但是我們今天要和大家聊的不是2020款的車型，而是一臺2019款的自動中配版，和新款車型相比，其實目前在售的19款車型價效比的表現還是比較不錯的。前不久我的一位表姐就全款購買了一臺19款的馬自達3AXELA，下面聽聽她對這款車的評價怎麼樣。
在聊到這款車的時候，表姐告訴我，對於這款車型的外觀是比較喜歡的，因為基本上是一個人開，所以說空間方面還是比較滿足我表姐的需求的。雖然說19款的車型並沒有2020款的車型那麼的運動時尚，但是整體的設計還是非常耐看的，家族式的魂動設計讓這款車型的前臉看上去也是比較有辨識度的，車身側面的線條設計也比較柔美，這樣的設計不僅符合男性消費者的審美，當然也符合女性消費者的審美，開在路上回頭率也高。
整車的內飾設計我表姐說還是比較符合她的要求的，當時在買車的時候低配和中配車型他確實猶豫過，不過雖然中配比低配車型指導價上貴了6000塊錢，但是多了天窗和倒車影像，這兩個配置其實在實際使用的時候還是比較方便的，因為表姐說有了倒車影像之後，停車確實變得更加的方便了。並且還有多功能方向盤，座椅雖然是織物的，但是包裹性和舒適性表現不錯，滿足家用是沒有任何問題的而且中控的佈局也非常的規整。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，瞭解說，因為這是一臺2019款的車型了，所以說優惠的幅度還是比較大的，當時給她的車子裸車價是11.8萬元，這樣的價格她還是比較滿意的，也比較符合她的購車需求。在實際用車的時候，這款車型的第2排空間表現也不錯，後排坐滿三個成年人是沒有任何問題的，並且還配有三個獨立的安全頭枕和中央扶手，而更讓他比較滿意的是，這款車前後配的都是獨立懸架，舒適性的表現很好。
總結：總的來說，對於馬自達3AXELA這款車型瞭解還是比較滿意的，他所購買的這款車型所搭載的是一臺1.5L的自然吸氣發動機，其最大功率為117馬力，最大扭矩148牛米，發動機使用的是缸內直噴的供油方式，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱，這套動力總成的表現了，表姐說還是非常不錯的，滿足家用是沒有任何問題的，而且油耗也給了他很大的驚喜，目前用車1500公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在6.6L左右。
在眾多日系品牌車型當中，相信很多的消費者對於馬自達這個汽車品牌還是比較熟悉的，而我們今天這篇文章要和大家聊的就是馬自達旗下的一款緊湊型家用車——馬自達3AXELA，但是我們今天要和大家聊的不是2020款的車型，而是一臺2019款的自動中配版，和新款車型相比，其實目前在售的19款車型價效比的表現還是比較不錯的。前不久我的一位表姐就全款購買了一臺19款的馬自達3AXELA，下面聽聽她對這款車的評價怎麼樣。
在聊到這款車的時候，表姐告訴我，對於這款車型的外觀是比較喜歡的，因為基本上是一個人開，所以說空間方面還是比較滿足我表姐的需求的。雖然說19款的車型並沒有2020款的車型那麼的運動時尚，但是整體的設計還是非常耐看的，家族式的魂動設計讓這款車型的前臉看上去也是比較有辨識度的，車身側面的線條設計也比較柔美，這樣的設計不僅符合男性消費者的審美，當然也符合女性消費者的審美，開在路上回頭率也高。
整車的內飾設計我表姐說還是比較符合她的要求的，當時在買車的時候低配和中配車型他確實猶豫過，不過雖然中配比低配車型指導價上貴了6000塊錢，但是多了天窗和倒車影像，這兩個配置其實在實際使用的時候還是比較方便的，因為表姐說有了倒車影像之後，停車確實變得更加的方便了。並且還有多功能方向盤，座椅雖然是織物的，但是包裹性和舒適性表現不錯，滿足家用是沒有任何問題的而且中控的佈局也非常的規整。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，瞭解說，因為這是一臺2019款的車型了，所以說優惠的幅度還是比較大的，當時給她的車子裸車價是11.8萬元，這樣的價格她還是比較滿意的，也比較符合她的購車需求。在實際用車的時候，這款車型的第2排空間表現也不錯，後排坐滿三個成年人是沒有任何問題的，並且還配有三個獨立的安全頭枕和中央扶手，而更讓他比較滿意的是，這款車前後配的都是獨立懸架，舒適性的表現很好。
總結：總的來說，對於馬自達3AXELA這款車型瞭解還是比較滿意的，他所購買的這款車型所搭載的是一臺1.5L的自然吸氣發動機，其最大功率為117馬力，最大扭矩148牛米，發動機使用的是缸內直噴的供油方式，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱，這套動力總成的表現了，表姐說還是非常不錯的，滿足家用是沒有任何問題的，而且油耗也給了他很大的驚喜，目前用車1500公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在6.6L左右。