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1 # 蘿蔔頭大叔
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2 # 雅韻清香伴知音
大家準備自駕川藏青藏這樣的高海拔線路，首先想到的可能就是高反的問題。一是擔心人高反，二是擔心自己的車子是不是也跟人一樣發生高反。
肯定的說，不管是人還是車，在海拔較高的地區，都會因為空氣環境的改變而表現出高原不適應症狀，這就是我們說的高反。
作用在人身上，表現出來可能就是呼吸急促，頭疼，輕微發燒，失眠，等等，作用在車身上，也是題主所說的功率下降，動力輸出不足，軟綿無力。
造成這種現象的原因無非就是高海拔地區空氣稀薄，發動機因為吸入氣缸的空氣不足造成的。我們知道，發動機的動力輸出是燃油在氣缸內燃燒後，燃油的化學能燃燒變成熱能，透過活塞曲軸連桿機構旋轉後將動能輸出最後經過變速箱將動力傳遞到車輪。
發動機做功燃燒用的燃油跟空氣的比值是按照低海拔環境下設計製造的，而高海拔地區空氣稀薄，在供油量一定的情況下進入氣缸的空氣減少，使燃油不能充分燃燒，從而造成發動機功率下降。
這種情況是所有車輛到高海拔執行時都會發生的。就青藏線來說，是西藏物品的供給動脈，每天都有成千上萬的大貨車來來往往，沒有出現輕微高反拋錨。川藏線大起大落，東達山和米拉山海拔超過五千米，車輛出現高原反應也都能正常透過。
看看海拔5130米的東達雪山，看看4298米的折多山，看看青藏線川流不息的車輛，就沒有必要擔心車子高反了，還沒有想象的那麼嚴重，更不用什麼產品去改變車輛的設定了。
↑（4298米折多山）↑（5130米的東達雪山埡口）↑（珠峰大本營附近，世界海拔最高郵局）
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3 # 橋邊嬉
這是因為海拔高缺氧造成的，增加進氣量是解決問題的根本，增加進氣量現在普遍的方法是加裝渦輪增壓器
不要盲目追隨最大進氣量
任何車到高原地方都有高原反應，所以在高原開車不能和平原一樣，柴油車比汽油車高原反應會大一些，但是不用擔心，不需要任何產品去解決，出發前做好車輛保養就可以
在高原開車手動擋的車，必須提高發動機轉數才能平穩換擋，一般再2000-2500之間換擋，這樣就不會無力和熄火。油耗基本上和在平原開車差不多，或者比平原還要少一些。自動擋車只需要比平原踩重一些油門，這樣才有力。