電動汽車的價格是包含了國家補貼、地方補貼的，2019年的國補地補政策不明朗，而且現在訂車極有可能會在2019年交付。所以，廠家在價格上就不會再按現在的補貼政策銷售。車輛價格如果沒有補貼，肯定是上漲。

國家要求電動車全部透過3c認證，都要用好的材料，雜牌車不準銷售。廠家要交稅，工人要吃飯，產品要質保兩年。什麼都是成本，3000元以下的電動車基本都是簡配的，用的是便宜的電機，控制器和電池。

現在質量稍微好點的，需要4000元左右，廠家也才300元利潤。

為什麼有些電動車的價Grand SantaFe來越高、越來越貴了呢？ ——說這個問題之前，我們要了解一件事情，在任何行業都存在的事情——那就是關於改革。改革就是革命，必然會有被革命的一方，也必然會有在革命時受益的一方。這時也是受汽車受益群體重新打破重組之時。在汽車能源改革的前夕，也是純電動汽車產品利潤最豐厚時期。而這個時期的利潤還沒有被品牌影響力所左右，是隻要插足純電動汽車生產產業，都能享用豐厚利潤的時期。而這個過於豐厚利潤回報的時間段，會隨著各品牌的品牌力不同，產品力不同，影響力不同，逐區分開來。 ——因此，目前在面臨汽車能源改革初期，在市場利潤模糊時期，以期圖獲得更豐厚的利潤，是更多新能源車企的追求。其次，在這特殊時期，也是說了多年“彎道超車”的最佳時期。這時，以新能源為名，推出價位更高的車型，對於提升自主品牌形象有著極為重要的作用。也可以輕易讓自主品牌車型的售價，拉高到燃油汽車遠不能企及的地步。 ——另外，由於純電動汽車的特殊性——目前電池成本佔據整車成本比例極高。並且，許多車企，也從原本採用的成本較低的電池，轉而使用鋰電池，使得車輛成本大幅提高，也是影響純電動汽車價格趨高的重要因素。因此，要享受純電的清潔，純電的節能，純電的更低的里程費用，還是需要電池技術革新，以獲得更低的成本才好。

新國標實施後電動車普遍都漲價了，但是也有很多型號的電動車並沒有漲價，反而因為搶佔使用者而在大力促銷，而電動車漲價主要有以下幾點原因：

1、配件成本：新國標實施後，對電動車配件的要求更高了，所以配件成本上升

2、稽核成本：新國標實施後，電動車需要提交稽核，只有透過稽核認證的電動車才能在市場上銷售，而提交一款車子需要不少的費用。

3、技術研發成本：新國標實施後過去的車型基本都被淘汰，廠家需要研發設計新的產品，而新產品的研發需要不小的投入。