當今時代為資訊時代，網際網路是我們生活中必不可少的。 “一日不出門，盡知天下事”不再是一個夢，此外，還可以利用網際網路、交流、學習、購物、看病等。而現在，網上購物，已經深入到全國各地，包括經濟不發達的農村，物流行業也隨之發展起來，如日中天。

中國每年都有很多人前往越南學習，也有人透過中國的網上購物平臺買東西寄去越南。那麼，去越南做物流生意前景如何呢？

8月16日，在越南全國物流與降低成本和有效實現交通基礎設施互聯互通措施的會議上，越南交通運輸部副部長表示，越南物流領域最突出問題為物流成本仍較高。據世界銀行的研究，物流成本佔越南GDP的20.9%，其中運輸成本佔約59%。

比較方便的物流運輸方式為公路運輸，但由於不良競爭、交易主要經過第三方、運輸單位的經營活動沒有得到最佳化等，再加上汽油費用、公路費用較高等原因，越南的公路運輸成本高。鐵路運輸、內河運輸、海運等運輸型別成本較低，但由於運輸時間長，裝卸費高並沒有得到升級改造。

此外，運輸企業之間的對接能力低，運輸需求的資訊不足等導致運運營效果不高。那麼，對此問題，越南政府打算如何解決呢？

為了降低物流成本，交通運輸部建議形成國家高速公路網和專用公路，確保把各工業區、重點經濟區、主要口岸、重要交通樞紐與海港、火車站和內河港等連線起來。此外，還要透過升級改造內河港集裝箱裝卸裝置來推動集裝箱運輸。

對海運領域，交通運輸部認為應研究將海港、海港服務系統與公路、鐵路和內河路等連線起來。航空業應發展航空貨運服務，形成貨物運輸專線，鼓勵投資者投入發展地區貨物中轉航線等。

如果越南能透過這些措施降低物流成本，想必對物流行業的發展是十分有利的！

越南有中國的順豐快遞，EMS，中通等，快遞走航空一般起步一公斤35元，往上加重量一公斤加15元，以此類推。大貨物流有很多華人在做，海運路運都有，所以沒有門路最好不要介入物流。

不知道。我不是生意人，我是農民，對種菜種果樹也許能說出個子午卯西，其它的是小白。越南對中國不是很友好，可能會有些麻煩。但俗話說：富貴險中求。越是困難的地方越是有生機。祝你好運！千萬別賺了錢就忘了本。