著艦時瞬間的巨大慣性會使視網膜充血，會產生紅視。

先看幾個艦載機著艦的影片，影片中飛行員著艦時表情很痛苦。

這一段小影片是俄羅斯飛行員的著艦影片。

下面這一段是中國殲16艦載機的著艦影片。

從這兩個小影片能比較直觀的顯示出著艦的一瞬間飛行員承受巨大的慣性，艦載機著艦的速度一般在200到300公里每小時，從這麼高的速度到停止用的時間只有短短兩三秒鐘。在這短短几秒鐘的時間內，要從這麼高的速度降低到零，加速度達到5g。

著艦的一瞬間人身體內的血液向前湧，頭部，特別是面部血壓升高很快，會造成視網膜充血，產生“紅視”。視網膜內的充血是人在看東西時眼前一片紅色。

過高的過載也會影響人的感覺，在承受5g的過載下人會感覺非常的不舒服，這也是為什麼著艦是飛行員看起來非常痛苦的原因，人體能承受的最大過載是9g，但是馬上就會昏厥。雖然飛行員經過訓練承受5g的過載不成問題，但是每個飛行員的身體和我們都是一樣的，過高的過載都會帶來損害，有的損害雖然短時間內看不出來，但是時間一長，就會對人的健康產生影響。比如過高的過載對人身體內臟器的影響，經常視網膜充血對眼睛的影響，對頸椎的壓迫，這一切都是不可逆的。

自航母被使用以來，世界各大海軍大國都配屬了相應的艦載機，而駕駛這些艦載機的駕駛員都是專門培訓過的精英駕駛員，不僅技術和精神過於常人，最重要的，這些駕駛員的體能也是很好的，在駕駛艦載機降落的時候，這些駕駛員的狀態是非常極端的，使用阻攔索產生的瞬間阻礙力，可以使得戰鬥機瞬間禁止，但是對於駕駛員的傷害是非常大的，會使得駕駛員產生紅視的的狀況。

現代艦載戰鬥機在航母的降落中，特製的減壓裝置會提供一定的向後壓力，加上特殊的抗荷服，艦載機駕駛員已經不會產生極端的生理反應，但是還是會對脊椎、腦部、胸腔產生一定的損害，造成這樣的主要原因是在飛機降落航母的時候，必須使用阻攔索將飛機瞬間降速，達到降落水平，噴氣艦載戰鬥機在降落的時候，瞬間會產生超過9個G的順過載，即便有裝備的保護，不會產生長時間的不適，但是經過10次左右的降落之後，駕駛員就需要接受大量的健康檢查並休假。

而在二戰或是作戰任務中，駕駛員只能接受簡單的健康檢查和治療，加上那個年代沒有對過載環境下人體的副作用有太多的認識，導致了大量駕駛員在降落之後出現紅視等不適，在戰爭簡述之後，大量的艦載機駕駛員換上了眼部疾病以及脊椎疾病，這些都是大量的降落造成的，這些傷害雖然在一定時間內不會對人體造成及時的傷害，但是在這些駕駛員的晚年，大多換上了白內障、神經性弱勢以及脊椎疾病，也使得各國對艦載機駕駛員的健康狀況產生了重視。

我們知道現代艦載機主要是噴氣式飛機，它的著艦速度較大一般約在200至300米/秒左右。如果不採取任何的控阻措施，需耍滑行上千米才能停下來。然而航空母艦的飛行甲板長度基本僅為200至330米左右，如何使得飛機在如此短的飛行甲板內停下，成為了航母設計的關鍵也被認為是及其危險的環節。阻擋裝置的作用就是使飛機迅速減速並能安全停下來。目前世界各國普遍使用的為液壓式阻攔裝置,著艦情況正常時飛機尾鉤掛住阻攔索，產生強大的衝擊力使得飛行員受到非線性變化的加速度載荷，從而對飛行員造成嚴重的身體損傷，尤其是軀幹和頭頸部的大幅度相對運動等。

據統計約有70%的艦載機飛行員有頭頸部損傷，並因此而導致平均3個飛行員的停飛，造成嚴重的經濟損失且影響術常飛行訓練。艦載機飛行員作為航空母艦上的一個特殊群體，針對其特有的飛行環境(起降時間短)和飛行任務(起降頻繁)，特別是其頸椎和頭頸部在強大的拉力下，可能出現錯位，著艦的瞬間，戰鬥機飛行員感覺就像撞在一堵牆上，然後被攔阻索拉回，這是飛行員必須採取綜合防護措施，保證其身體健康。

實際上，艦載機在航母降落的時候非常難。從空中俯視，航母就如同一張漂在大洋上的火柴盒，且航母還以將近 30節的速度航行，降落的難度可想而知。當飛行員在航母上著艦時，可能因心理壓力過大出現心跳急劇加快、操作不穩等問題，從而給著艦安全帶來極大隱患；另外，在艦載機攔阻著艦時，飛行員所承受的過載非常大，少數受訓飛行員可能出現暈厥、受傷等問題。