首先，來自首先廣汽GE3這款車是在廣汽新能源平臺上面自主研發的首款純電車型，他現在目前它是有兩款車型，一款是純電SUV，另外一款是燃油版的SUV，這就意味著廣汽新能源自主研發了純電平臺，然後再去生產燃油車，和別人家的油改電，完全不同的模式他們是電改油。
其次，他這臺車近兩噸重，他並沒有像其他新能源車型一樣，因為要去減少車車體的重量而去刻意的減少某些很重要的一些部部件，因為它是正向研發的，所以它在空間設計當中是非常靈活性的，雖然是一款緊湊型的SUV，但是他在後排以及後備箱的空間都非常大，因為他從一開始在做底盤的時候就已經是考慮到，電池組，三電電機，電控電池將放在哪些位置。
廣汽GE3目前的續航最高的是到530,當然這個是他的等速續航，他的NEDC續航將近到了460左右，這就意味著它這款車其實在城市普通家用車型當中已經算是比較高的續航，而且在成都的一整週的試駕當中，我們都分別測試了山路段，城市路段還有一些顛簸的小路路段，也因為它是正向研發的，所以它在底盤的調控當中，對於道路的顛簸感，他都能夠很好的進行一個回收，讓駕駛都非常的舒適。
同時他所謂自帶NVH也非常的好，因為大家都知道有很多新能源車在售價上都是相當的實惠便宜的，但是很多車他都是不會帶有NVH。他在音噪聲控上面做得非常的差，廣汽GE3完全沒有具備這樣子的一些缺點，他在聲控上面做的相對比較好，目前的話比如說是像比亞迪王朝的車型還有長安新能源，在聲噪上面做的相對還不錯。
此外，它這款廣汽GE3，它駕駛起來非常像燃油車，為什麼這麼說呢？因為純電動車一般他的剎車和電門都是比較敏感的。所謂的就是輕輕的一點，他可能就會剎車，可能就會向前跑，它有很強的推背感。但是廣汽GE3它所給駕駛者帶來的那種操控性和穩定性，就像燃油車一樣，他就像一款真正的那種燃油車型，他會在你的駕駛的範圍內，核價時的可控性中去駕駛它。在這一點上，廣汽GE3做到了，目前同價位的緊湊SUV當中是做得最好的。
目前在廣汽GE3搭載的是與騰訊一起共同做的一個AI系統。這個系統對於我們駕駛者來說，它最大的特點就是快速敏捷，他可以很便捷的，識別出我們的語音，並且告訴我們最近距離當中我們所需要的一些東西。因為對於AI系統來說，最大的優勢就是應該他要快速的反應。
綜合上述，廣汽新能源GE3決定是一臺使用者們可以考慮的首款純電SUV。
首先，來自首先廣汽GE3這款車是在廣汽新能源平臺上面自主研發的首款純電車型，他現在目前它是有兩款車型，一款是純電SUV，另外一款是燃油版的SUV，這就意味著廣汽新能源自主研發了純電平臺，然後再去生產燃油車，和別人家的油改電，完全不同的模式他們是電改油。
其次，他這臺車近兩噸重，他並沒有像其他新能源車型一樣，因為要去減少車車體的重量而去刻意的減少某些很重要的一些部部件，因為它是正向研發的，所以它在空間設計當中是非常靈活性的，雖然是一款緊湊型的SUV，但是他在後排以及後備箱的空間都非常大，因為他從一開始在做底盤的時候就已經是考慮到，電池組，三電電機，電控電池將放在哪些位置。
廣汽GE3目前的續航最高的是到530,當然這個是他的等速續航，他的NEDC續航將近到了460左右，這就意味著它這款車其實在城市普通家用車型當中已經算是比較高的續航，而且在成都的一整週的試駕當中，我們都分別測試了山路段，城市路段還有一些顛簸的小路路段，也因為它是正向研發的，所以它在底盤的調控當中，對於道路的顛簸感，他都能夠很好的進行一個回收，讓駕駛都非常的舒適。
同時他所謂自帶NVH也非常的好，因為大家都知道有很多新能源車在售價上都是相當的實惠便宜的，但是很多車他都是不會帶有NVH。他在音噪聲控上面做得非常的差，廣汽GE3完全沒有具備這樣子的一些缺點，他在聲控上面做的相對比較好，目前的話比如說是像比亞迪王朝的車型還有長安新能源，在聲噪上面做的相對還不錯。
此外，它這款廣汽GE3，它駕駛起來非常像燃油車，為什麼這麼說呢？因為純電動車一般他的剎車和電門都是比較敏感的。所謂的就是輕輕的一點，他可能就會剎車，可能就會向前跑，它有很強的推背感。但是廣汽GE3它所給駕駛者帶來的那種操控性和穩定性，就像燃油車一樣，他就像一款真正的那種燃油車型，他會在你的駕駛的範圍內，核價時的可控性中去駕駛它。在這一點上，廣汽GE3做到了，目前同價位的緊湊SUV當中是做得最好的。
目前在廣汽GE3搭載的是與騰訊一起共同做的一個AI系統。這個系統對於我們駕駛者來說，它最大的特點就是快速敏捷，他可以很便捷的，識別出我們的語音，並且告訴我們最近距離當中我們所需要的一些東西。因為對於AI系統來說，最大的優勢就是應該他要快速的反應。
綜合上述，廣汽新能源GE3決定是一臺使用者們可以考慮的首款純電SUV。