所謂“電子助力”應該是指電動助力轉向EPS吧。

轉向大概分這麼幾類：

常規機械式——沒助力的

液壓助力式——機械和液壓機構，目前最常見的助力方式

電控液壓助力——用電子控制電機輔助控制機械液壓機構，進行助力，可以改善某些工況下的助力效果（如高速行駛時降低助力，提高路感，防止普通助力機構帶來的高速車飄的感覺）

電動助力——直接用電子控制電機進行助力，沒有液壓，也就是剛才說的EPS

所謂EPS的優點：普通的液壓助力需要發動機帶油泵持續運轉，就算你不轉向，也會消耗發動機的功率。而電動助力透過蓄電池供電給電機，如果不轉向電機就不工作，這樣提高了效率，降低了油耗。。。同時，環保啊，舒適性啊，主動安全性啊，都有一定的提高。而且，EPS可以跟其他主動懸架控制技術（如博世的ESP）結合起來發揮效果，對整車底盤的電子控制有一定作用，可以大大提高汽車的智慧化和駕駛舒適程度。

另外，電動車由於顯而易見的原因，基本都是用電動助力的。

大致就這些，最近正好研究這個東西：） 現在EPS，成型的總成並不貴。VW的電動助力轉向的學習手冊我也有，需要的話可以留個郵箱。

P.S. 看了上面的 不覺得太繁瑣了嗎。。至於這個電子化到底是進步還是麻煩的問題，我也沒什麼權威論調，只是覺得既然是趨勢，就沒必要逆流而上。。。嗯。