現在小車不需要兩腳離合。除非極端情況下降檔？（例如利用發動機雨地，雪地降速。因為速度不匹配，無法強制降檔）。

綜上，正常開車不需要兩腳離合。

升擋踩兩腳離合那是駕校的專屬操作腳法，而且是學大貨車時用的。原因是上個世紀的汽車變速箱普遍沒有同步器，主要是在減擋過程中變速箱的軸承齒輪捏合時存在轉速差，為了保護變速箱的齒輪並順利減擋，我們把這種操作的步驟稱之為——踩摘轟踩掛。

時至今日，如果你在路上細心觀察，有些大型貨車在減速減擋過程中仍然能聽到司機轟的那一腳油門。不過在駕校由於學員往往操作極其不熟練，升一個擋位可能都慢很多，所以加擋也要求兩腳離合來保護變速箱，實際上駕校教練車最費的也是變速箱，升擋兩腳離合實際路況駕駛中是沒有人這麼操作的。

小車兩腳離合更多是傳統H手動擋賽車的減速減擋操作，和踩摘轟踩掛有點類似，不同之初是要更快更連貫，而且是在保持剎車最大限量的同時用右腳腳跟去踢油門升轉速順序減擋，左腳兩腳甚至三腳離合試減擋數量而定。