今晚赴宴，朋友開著R350來接，問我有沒有興趣試開一下……我欣然接受；
我平時主要開CROWN和PRADO，嗯，對的，還有GTi，價格都沒有R350高……今晚短試幾十公里，說說粗淺的感受吧。
首先是動力，傳說中的不加油不會動，果真如傳聞；起步的時候，要踩比較深的油門，車才能以正常的速度起步，但是跑起來後，動力夠用，中途的加速的動力也沒有任何的問題，轉速的攀升也很歡快，但是還是感覺這個發動機的噪音有點大……直接點說的話，我覺得賓士這款當家的V6發動機，在怠速的時候和起步的時候，噪音和震動都有點大，但是跑起來後感覺尚可；官方的資料，零到百公里加速，只要8秒多，這次真沒有感覺到，到按我以前試駕E350的印象，高轉的時候，動力輸出比較厲害，這臺R也應該一樣，但是E系給人的感覺比R更安靜，震動也更小……
其次是車重和體型：5.17米長，1.92米寬，2.2噸重……這個引數，可以完全PK掉PRADO，直奔陸地巡洋艦去了……只是體重還差一點……這或許就是導致這臺3.5的當家V6起步更吵、震動更大的原因？而且，倒檔也一樣，不給油幾乎不動，據說倒檔還有2檔，這次沒試上，不知道是什麼感覺……總的來說，這個體型加這個重量，駕駛起來可以說，幾乎沒有任何的駕駛樂趣……
第三是底盤，我覺得，這是這個車的最大亮點；這個底盤給人感覺非常非常的紮實，過坎、減速帶，走爛路都給人很高階很厚實的感覺，這種感覺，在日本車裡，我只在陸地巡洋艦感受過……CROWN也好、alphard也好，PRADO也好，甚至是自家的E系列，在底盤紮實程度上，都完全不是R的對手……這個底盤我覺得可以直逼老大哥S了，只是發動機起步時的噪音和震動和S350還有差距……
而內飾方面，最大的感受是顯示屏，這個帶COMMAND系統的R，竟然配這麼小的一個顯示屏……很不解……你就不能大兩寸嗎？還有座椅，駕駛席的座椅靠背真的太硬，在試開的不到半個小時的路程裡，已經開始感覺有點不是很舒服了……還有一些小地方，例如空調旋鈕轉動的感覺，阻尼感不夠高階；轉向燈開啟的時候的嘀嗒響聲也感覺不夠檔次……老實說，這個內飾放在五六十萬的E級裡，我可以接受，但如果是八九十萬的車，我覺得似乎還真的有點不夠格……
最後是後座感受，在這後座裡，可以說，幾乎完全感受不到發動機的噪音和震動，除了頭頂空間，可以秒掉alphard了，真的很舒服，如果真要雞蛋裡挑骨頭的話，就是那個全景天窗……有人覺得是賣點，但我認為，那個天窗的擋板，是一幅帶孔的簾，在南方白天太陽很猛的時候，阻隔Sunny的能力很有限，後座有可能會接受暴曬之苦……還有就是座椅的腰部承託，乘坐時間比較長的話，我覺得承託還不是很夠，難道是亞洲人和歐美人的體型差異問題？
總體來說，我覺得R，可以說是完全是一款後座取向的車型，個人感覺更適合僱司機來開，自己舒舒服服的呆在後座……不宜家，但宜商
以上是我今晚試駕幾十公里的粗淺感受，不免流於疏淺
今晚赴宴，朋友開著R350來接，問我有沒有興趣試開一下……我欣然接受；
我平時主要開CROWN和PRADO，嗯，對的，還有GTi，價格都沒有R350高……今晚短試幾十公里，說說粗淺的感受吧。
首先是動力，傳說中的不加油不會動，果真如傳聞；起步的時候，要踩比較深的油門，車才能以正常的速度起步，但是跑起來後，動力夠用，中途的加速的動力也沒有任何的問題，轉速的攀升也很歡快，但是還是感覺這個發動機的噪音有點大……直接點說的話，我覺得賓士這款當家的V6發動機，在怠速的時候和起步的時候，噪音和震動都有點大，但是跑起來後感覺尚可；官方的資料，零到百公里加速，只要8秒多，這次真沒有感覺到，到按我以前試駕E350的印象，高轉的時候，動力輸出比較厲害，這臺R也應該一樣，但是E系給人的感覺比R更安靜，震動也更小……
其次是車重和體型：5.17米長，1.92米寬，2.2噸重……這個引數，可以完全PK掉PRADO，直奔陸地巡洋艦去了……只是體重還差一點……這或許就是導致這臺3.5的當家V6起步更吵、震動更大的原因？而且，倒檔也一樣，不給油幾乎不動，據說倒檔還有2檔，這次沒試上，不知道是什麼感覺……總的來說，這個體型加這個重量，駕駛起來可以說，幾乎沒有任何的駕駛樂趣……
第三是底盤，我覺得，這是這個車的最大亮點；這個底盤給人感覺非常非常的紮實，過坎、減速帶，走爛路都給人很高階很厚實的感覺，這種感覺，在日本車裡，我只在陸地巡洋艦感受過……CROWN也好、alphard也好，PRADO也好，甚至是自家的E系列，在底盤紮實程度上，都完全不是R的對手……這個底盤我覺得可以直逼老大哥S了，只是發動機起步時的噪音和震動和S350還有差距……
而內飾方面，最大的感受是顯示屏，這個帶COMMAND系統的R，竟然配這麼小的一個顯示屏……很不解……你就不能大兩寸嗎？還有座椅，駕駛席的座椅靠背真的太硬，在試開的不到半個小時的路程裡，已經開始感覺有點不是很舒服了……還有一些小地方，例如空調旋鈕轉動的感覺，阻尼感不夠高階；轉向燈開啟的時候的嘀嗒響聲也感覺不夠檔次……老實說，這個內飾放在五六十萬的E級裡，我可以接受，但如果是八九十萬的車，我覺得似乎還真的有點不夠格……
最後是後座感受，在這後座裡，可以說，幾乎完全感受不到發動機的噪音和震動，除了頭頂空間，可以秒掉alphard了，真的很舒服，如果真要雞蛋裡挑骨頭的話，就是那個全景天窗……有人覺得是賣點，但我認為，那個天窗的擋板，是一幅帶孔的簾，在南方白天太陽很猛的時候，阻隔Sunny的能力很有限，後座有可能會接受暴曬之苦……還有就是座椅的腰部承託，乘坐時間比較長的話，我覺得承託還不是很夠，難道是亞洲人和歐美人的體型差異問題？
總體來說，我覺得R，可以說是完全是一款後座取向的車型，個人感覺更適合僱司機來開，自己舒舒服服的呆在後座……不宜家，但宜商
以上是我今晚試駕幾十公里的粗淺感受，不免流於疏淺