全款現在價格在12-14萬左右，落地也差不多這點。貸款要看你首付多少，分期多少，利息多少，手續費多少，一般來講貸款大概比全款多一萬左右。
不過這兩年陸風X7真的在走下坡路了。
中國產車起步時間晚，核心技術比不上合資車，想要崛起真的挺困難，有些車企為了追求個性，開始劍走偏鋒，從外觀造型來博得眼球，其中比較有名的就是眾泰跟陸風。不知道大家對幾年前捷豹路虎告陸風X7外觀抄襲還有沒有印象？最後結局是互不侵犯，外觀專利屬於誰也說不準，但不得不承認的是，那一年的陸風X7真的很火。
幾年前的恩怨相信很多人都不記得了，咱們再回到幾年後的今天，從各大汽車網站的資料顯示，陸風X7目前的月銷量只剩下幾百臺，真的步了眾泰SR9的後塵，兩款中國產車都因為跟豪車相似而出名，結果都沒能在市場中脫穎而出。
眾泰SR9外觀跟保時捷Macan相似，在剛推出那會，單月銷量都有近萬臺，現在只剩下一兩千臺，有很多車主都投訴發動機跟變速箱有問題，銷量從此一蹶不振。
陸風X7外觀酷似路虎Evoque，現在糾結誰模仿誰已經沒有任何意義了，按照目前的情況發展下去，陸風X7停產也只是時間問題，那這臺外觀如此硬派的中國產SUV為何賣不動了呢？這其中原因其實有很多種，我們不妨一起來探討下。
首先是市場定位，陸風X7定價從12萬到14萬不等，同級別對手真的很強勁，除了哈弗H6還有吉利博越，雖說這兩年SUV市場很火，無論什麼車型都有人買，但哈弗跟吉利確實有真本事，在車身效能跟製造工藝方面要比其他中國產車企強很多，實力是毋庸置疑的。
我們來看這臺陸風X7旗艦版，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力190匹，變速箱匹配8AT，硬體設施並不算差。車內標配了胎壓監測、車道偏離預警、全景攝像頭、一鍵啟動、無鑰匙進入、10.2英寸大螢幕跟後視鏡加熱等功能。
賬面實力很給力，只可惜某些細節真的不夠吸引眼球，比如大燈都是鹵素光源，全景天窗不能開啟，只能叫全景天幕，車子底盤調校過硬，舒適感跟隔音都很一般。
陸風X7賣不動的原因除了競爭對手強大之外，本身的效能也不夠可靠，車主對於發動機抖動、噪音等問題反映很大，車子變速箱反應遲鈍，渦輪增壓頓挫感太明顯，小問題確實不少。
有時候銷量並不能代表一款車的價效比，銷量好的車子價效比不一定高，但銷量低的車子一般價效比都比較差，不管豪車還是低端車都是如此。這兩年汽車市場競爭越來越激烈，中國產車想要打造好的口碑本來就困難，如果車企造車不能把車子質量放在第一位，那被淘汰只是時間問題。
中國產車發展至今也有些年頭了，希望所有中國產品牌能夠取其精華去其糟粕，質量才是一臺車的根本，高科技配置跟帥氣的外觀能夠給口碑錦上添花，但不能雪中送炭！
全款現在價格在12-14萬左右，落地也差不多這點。貸款要看你首付多少，分期多少，利息多少，手續費多少，一般來講貸款大概比全款多一萬左右。
不過這兩年陸風X7真的在走下坡路了。
中國產車起步時間晚，核心技術比不上合資車，想要崛起真的挺困難，有些車企為了追求個性，開始劍走偏鋒，從外觀造型來博得眼球，其中比較有名的就是眾泰跟陸風。不知道大家對幾年前捷豹路虎告陸風X7外觀抄襲還有沒有印象？最後結局是互不侵犯，外觀專利屬於誰也說不準，但不得不承認的是，那一年的陸風X7真的很火。
幾年前的恩怨相信很多人都不記得了，咱們再回到幾年後的今天，從各大汽車網站的資料顯示，陸風X7目前的月銷量只剩下幾百臺，真的步了眾泰SR9的後塵，兩款中國產車都因為跟豪車相似而出名，結果都沒能在市場中脫穎而出。
眾泰SR9外觀跟保時捷Macan相似，在剛推出那會，單月銷量都有近萬臺，現在只剩下一兩千臺，有很多車主都投訴發動機跟變速箱有問題，銷量從此一蹶不振。
陸風X7外觀酷似路虎Evoque，現在糾結誰模仿誰已經沒有任何意義了，按照目前的情況發展下去，陸風X7停產也只是時間問題，那這臺外觀如此硬派的中國產SUV為何賣不動了呢？這其中原因其實有很多種，我們不妨一起來探討下。
首先是市場定位，陸風X7定價從12萬到14萬不等，同級別對手真的很強勁，除了哈弗H6還有吉利博越，雖說這兩年SUV市場很火，無論什麼車型都有人買，但哈弗跟吉利確實有真本事，在車身效能跟製造工藝方面要比其他中國產車企強很多，實力是毋庸置疑的。
我們來看這臺陸風X7旗艦版，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力190匹，變速箱匹配8AT，硬體設施並不算差。車內標配了胎壓監測、車道偏離預警、全景攝像頭、一鍵啟動、無鑰匙進入、10.2英寸大螢幕跟後視鏡加熱等功能。
賬面實力很給力，只可惜某些細節真的不夠吸引眼球，比如大燈都是鹵素光源，全景天窗不能開啟，只能叫全景天幕，車子底盤調校過硬，舒適感跟隔音都很一般。
陸風X7賣不動的原因除了競爭對手強大之外，本身的效能也不夠可靠，車主對於發動機抖動、噪音等問題反映很大，車子變速箱反應遲鈍，渦輪增壓頓挫感太明顯，小問題確實不少。
有時候銷量並不能代表一款車的價效比，銷量好的車子價效比不一定高，但銷量低的車子一般價效比都比較差，不管豪車還是低端車都是如此。這兩年汽車市場競爭越來越激烈，中國產車想要打造好的口碑本來就困難，如果車企造車不能把車子質量放在第一位，那被淘汰只是時間問題。
中國產車發展至今也有些年頭了，希望所有中國產品牌能夠取其精華去其糟粕，質量才是一臺車的根本，高科技配置跟帥氣的外觀能夠給口碑錦上添花，但不能雪中送炭！