我是在上海的海鮮市場賣海貨的，因為自己沒有車，所以去蘇州進貨都要叫車。但是海鮮腥味大，很多司機都不是很願意接，找車拉貨很難。後來朋友介紹我下載貨拉拉，我就在上邊叫了一輛輕貨，司機姓王。上海到蘇州一路上三個多小時，王師傅也是也挺愛和我聊的，一路下來我對他收入之類的基本情況也瞭解了個大概。

王師傅是湖南人，去年五月份才加入貨拉拉平臺的。他並不是一個全職司機，和幾個老鄉合夥開了一個綠化公司，承接市政綠化專案。每次專案完工閒下來就充會員跑跑貨拉拉。他說要求他不高，賺回會員費再賺點錢就夠了。

王師傅跑貨拉拉的時候，往往都是七點到八點之間出來，開啟APP開始接單。小單子接的比較多。雖然接的大多都是單價沒那麼高的小單，但是王師傅也會很認真去對待。他是個體面的人，平時總是打扮的精精神神的，鞋子上永遠不落一粒灰塵。每次送完貨，王師傅總要用隨身攜帶的小掃把，把車箱內部再清掃一遍，戴著手套，眼睛盯著灰塵，就像那灰塵是做了惡的賊一樣。

王師傅的收入不算高，畢竟也不是一心投在這上面，只求或多或少有個收益。就比如上次一天抽空跑了770，去掉燃油損耗剩下500塊錢左右。這樣算下來一個月一萬五千左右的收益。

馬上就要到年關了，王師傅也能多一點收入。據他說多的時候，也可以多掙上兩千左右，希望王師傅在新年之前好好掙上一筆。

因為它這種模式還是很有超前意識，利用電商平臺來運營貨車麵包車還有其它車種的模式，的確從過去客戶親自找車變成現在只要用手機掃描一下貨拉拉就能找到自己使用的車型，關鍵一個問題就是價格也比較合理，一般小型貨車起步價是四十元中型貨車起步價是70元，大型貨車起步價100元，制定的價格更趨合理於過去傳統貨運出租模式的價格，

過去客戶需要騎車到貨運出租市場找車，一般這樣的模式價格客戶不好確定，司機有的時候可以任意要，也沒有誰來約束！所以客戶由於平時也不總找車，對於同一段路程要的價格會很隨意也很高！這就造成貨運市場很亂，也不規範，有了貨拉拉以後這種情況幾乎就沒有了，因為平臺是按照實際距離制定出準確的運費價格，誰用車也不會多花錢或者花冤枉錢，的確是一種很好模式。

在我們農村特別冬季有很多貨運出租車都加入貨拉拉隊伍，你直接找當地貨拉拉平臺，拿著身份證和駕駛證，開著自己的車輛即可登記註冊，登記註冊後要給你的車貼上貨拉拉標籤，你就算加入貨拉拉隊伍了，

平臺即可給你推送貨運資訊，你就可以賺錢了，大約也就兩個小時即可完成。

具從事該業務的車輛人員介紹，每天可以有3-5單貨運資訊，如果跑近途可以有300-500元的收入，如果能跑長途收入會多幾百塊錢，除去費用一天可以賺300-500塊錢，這就是貨拉拉的真實反饋，如果想多賺錢不可能，補貼家用是完全可以的，希望你考察你的居住城市適不適合跑貨拉拉，

如果城市太小我覺得不參加為好，因為貨運出租本來就不多，貨拉拉也不好做。起碼要到地級市以上城市會不錯的。希望你做好前期準備，成為貨拉拉一員。