這種玩意本身就不是走量的款 即使放眼全球 也不是到處都建廠生產 而是集中在東南亞生產 然後運到全球賣 中國比較高的稅收政策 弄得這玩意都挺貴 所以惡化了價格體系 也就是這樣 之前才會有一些合資的車款推出 我想大概就是這樣吧

主演原因還是市場使用者群體不太夠，新款確實漂亮，科技感十足，效能卓越，只是這個價格的客戶多數不是衝著它的超選四驅去的，而是選擇類似HIGHLANDER的大空間去了

簡單來說就是客戶群體太窄，對於廠家來說，沒準中國產了之後還會是一樁賠本買賣，一款車型會不會引入國內的市場，以何種方式引入，是中國產還是進口，最終的定位和定價都是汽車企業要考慮的地方，需要非常詳細的評估和市場調研。

三菱在國內本來日子過的就不怎麼樣，這個品牌跟鈴木的處境類似，在海外都有一些口碑和產品實力不錯的車型，同時也在以前獲得過不錯的市場反饋，可是因為國內汽車市場發展迅速，產品更新迭代的速度快，而國內消費者的可選擇餘地實在是太大，再加上對手的競爭，所以三菱近幾年在國內的汽車市場表現一直都不算亮眼。

舉個例子來說，三菱對於越野車一直都有很深的技術積累，而國內市場近幾年最受歡迎的產品莫過於SUV車型了，但是在這種市場環境下，三菱依然沒有大的起色，即便是有一些消費者表示喜歡Pajero勁暢，但是對於廠家來說，就算這部分消費者人手一輛，但這並非一臺受眾面廣的產品，把製造和引入成本平攤到每個車子上面，不見得賺錢。

其實大家可以發現，在國內汽車市場，賣的比較好的產品，大多都是一些受眾面比較廣，或者說“路人緣”比較好的產品，而Pajero勁暢這款車是不錯，但是市場需求沒有那麼大，國內大多數消費者還是更願意選擇舒適和家用SUV車型，所以不引入全新Pajero勁暢也是情理之中了。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

取其精華去其糟粕，換裝2.0T發動機配6AT變速箱，保留超選四驅系統，內飾外觀做漂亮些，座椅舒服些，絕對大賣，當然發動機變速箱的調教東南三菱估計沒這能力，只能是YY一下了

最大的原因並不是怕賣得不好，這車在東南亞等發展中國家銷量很不錯的，個人覺得核心問題應該還是出在那臺3.0的發動機上面。因為排放限制問題，三菱在國內暫時還沒有小排量或者電動、混動車型，沒辦法拉低平均排放標準，所以導致了大排量和柴油的車型只能依靠平行進口方式引進。人家不是不想賣，是賣不了，政策原因，沒辦法。如果真能合資中國產，照以前老勁暢的價格，這車得賣瘋。

廣汽三菱這是不想生產新勁暢了，以前的銷量不好，賺不多少錢，現在中東改款了，也是打怵，怕走老路。最主要根本問題現在中東勁暢外形還可以，就是假如中國產能不能加長加寬，最主要加寬，勁暢太窄了，這個價位小30萬的車，高不上低不下，假如寬再加8釐米以上，長度再加五釐米，我感覺銷量一定能上來，要越野超選四驅，要動力3.0v6，汽油標號在改成92的，我估計比PRADO2.7銷量好，畢竟價位便宜呀，還是8速手自一體。