其實這就和國家提倡X年後禁售燃油車一個道理，難道X年後禁售燃油車，我們現在就不能買燃油車了嗎？就目前的新能源車來說，即使是補貼後，價格也仍不便宜，我們完全可以用買新能源車的錢買一輛更好的燃油車。

話說回來，因為國六車型的排放標準提高了，所以相對技術含量要求也高了，生產成本增幅也會隨之加大。

據悉，國四的車型升至國五時，單臺車的成本就增加了1000元到2000元；國五提至國六，單臺車成本預計增加2000元到3000元。

根據生產成本的增加來看，國六標準新車售價可能會高於國五標準新車。

另外，國六的實施意味著生產廠商不允許再生產低於國六排放標準的車型了，也就是說國五的車型不能繼續生產了。那麼，已經生產了又沒賣出去的國五車型怎麼辦呢？

這時候，廠家為了清空國五庫存，大都會採取降價措施，所以，在未來一段時間內，國五車的價格應該會有所下降。

說到這，有消費者可能會說“國五車能不能繼續上路還不一定呢？”

關於這個問題，消費者多慮了，如果要是這樣的話，那些國三國四車還能在路上瞎竄嗎？

國六實施，國五的車仍然可以跑。只要排放達標，不被髮黃標就能繼續上路行駛。

還有一個就是國六實施，國五會貶值的問題。車子本身就是損耗品，使用年限越長就越貶值，所以不管是什麼車型，從你買到手那一刻開始，它就在貶值。

關於保值，一些國四的車型，保值率高的現在一樣保值率高，保值率低的一樣貶值得厲害，新舊國標過渡，車子的保值率並沒有發生太大的改變。另外，說不定一些國六的車型貶值得比某些國五的車型還厲害呢！而且，現在大家買車好像並不看重保值率。

總的來說，現在買車無論是從價格還是車型選擇上都是國五更划算一些。