據現在訊息，哈弗取消了紅藍標，兩大車型，h系類和f系類，小型車應該還會有，可能要等很久，大型車符合中國國情

小眾需求有挖掘的意義嗎？

小微型SUV一線品牌不論長城還是其他品牌應不會在推出，熱銷車型的尺寸總是越來越大，剛需和小眾需求哪種能創造更大的價值呢？而且SUV確實不適合往小了做。

SUV定義為運動型實用汽車或者城郊實用汽車，運動不論大小都可以實現只要動力傳動合格，但實用或“城郊用車”的定位總是要有大空間才能實現，SUV早期的形態和適用場景大致如下所示。

其實SUV早期在很多地區與微型麵包車發揮的功能是相同的，只是不同用車文化和不同的消費水平決定了我們不可能拿一臺昂貴的SUV當做工具車使用，不過其本質就是如此。在這種設計理念下SUV不適合很小，小型SUV的空間體驗和實用性實際與同級別轎車差異並不明顯、有些甚至更差，所以≤A0級的SUV往往很難熱銷。

長城汽車裡哈弗H1並不是一臺SUV，而是以長城炫麗為基礎打造的兩廂車，實用性比三廂轎車更差；真正屬於SUV的並不是哈弗系列，而是長城M1。

長城M1的定位屬於微型SUV，車身尺寸3645*1625*1620、軸距2296mm，如此小的車身還能定義為SUV是因為這臺車有四驅系統以及15cm左右的離地間隙，對於軸距如此短的小車而言透過角還是不錯的。

四驅系統為衡置發動機適時四驅，前後橋沒有主動差速鎖或差速器、分動依靠黏性聯軸節，現在看這套四驅確實很一般不過這臺車畢竟是十年前推出的車型，短小的軸距出現交叉軸或單輪脫困的可能性不高，黏性聯軸節結構簡單只是反應略慢，但售價僅是5萬左右還有什麼可以挑剔的。

這種四驅微型SUV其實是很有一些吸引力的，只不過的大部分選擇入門級汽車的消費者更在意油耗而不在意用車樂趣；把這種車定義為類似Jimny的硬派車型也許會更有吸引力，但Jimny一年才賣出幾臺？

冷門車往往有某一點特別突出，但其他方面一定也有明顯的不足，小微型SUV基本如此，想要再看到一臺個性的小車真的很難了。個人觀點、僅供參考。

目前長城的小型SUV在產是H2/H2S、H4，H1已經停產狀態，小型SUV市場靠H2/H2S撐著。從市場角度來講H1這個尺寸大小的車型的市場並不大，價效比不高。對企業來講不能產生效益、也不能提升企業的形象。

長城目前的重心主要在緊湊型SUV市場和高階品牌市場。