現階段戰機在執行任務過程中的油量供給主要是兩種型別，一種是採用單獨的空中加油機來實現，而另一種主要就是我們經常看到的攜帶副油箱的方式。而到底採用什麼樣的方式才更加合理，主要是根據戰機當時所接受到的具體任務不同而去配備的。

首先我們先說說這個攜帶副油箱，我們現在經常還能夠看到很多攜帶副油箱戰機，那麼它們基本執行主要是巡邏的任務，並不是重要的軍事作戰，這時候一般配備都是採用較少的一或者兩架戰機，沒有必要啟用空中加油機，基本攜帶副油箱來滿足一定武裝能力和續航能力，經濟又划算。還有一種攜帶副油箱的情景可能性就是這是一種隱形作戰機，機體本身設計的時候就根本不支援外掛副油箱的功能，這種情況基本都採用的是空中二次加油的方式來實現遠端作戰任務的。

但是，當作戰任務主要是高空作戰的話，那麼我們一般就設計到了數量較多的戰機同時作戰的時候，這種情形就需要比較多了，這個時候我們就不可能攜帶大量的副油箱來滿足供給，更多的是採用空中加油機，可以使得戰機的航程提高很多，比如美國空襲敘利亞的的時候就採用這種這個空中加油的方式進行的。當然，這種方式也是利弊共存的，其最大的問題就是加油的效率比較低，從出來加油航向到與裝置完成對接，一般需要最少10分鐘以上的時間才能完成，而且還要受到中間距離的影響，實際中也是比較受限的。

而且從價格成本上考慮，這種加油大型飛機成本也是比較高的，而且氣流啊攻擊啊都對其造成一定危險性，需要有額外的戰機進行加持護航任務，如果直接擊落的話，後期的油量供給也會受到影響。

題目應該是“現在的殲擊機還攜帶副油箱嗎？”才是！

現代戰鬥機加掛副油箱很正常，雖然有時需要兩個翼下過載掛點以及機腹中心線掛點，看似浪費了掛大型導彈的載荷，但極大地增加了航程，對於短腿（航程短）的機型尤其必要。上圖就是的F-16加掛兩個大型副油箱還接受空中加油的場景，其機腹中心線可能還掛載有一個大型副油箱，這就是航程需要，圖中可見它翼尖掛架仍掛載兩枚AIM-120中距空空導彈，翼下使用複合掛架掛載四枚精確制導炸彈，戰鬥力仍不弱。

法國Phantom2000戰機掛載副油箱畫面比較逗，像兩個超大奶瓶。

到了“陣風”雙發戰機，還是需要掛副油箱，但武器掛點多了，它仍可同時掛載四枚中距米卡EM導彈，兩枚米卡IR格鬥導彈，機腹中心線還掛載著一枚ASMP-A空射核彈頭巡航導彈。

那掛著副油箱還能發射導彈嗎？瞧，發射中距導彈並不影響，因為發射中距導彈，飛機狀態還是很穩定的，到了近距格鬥之前，那就必須拋棄副油箱了。

到了隱身戰機時代，轉場飛行等不需要隱身的時候，掛載副油箱加大航程還是必要的，緊急情況下，F-22可以連同掛架一起拋掉，立刻回到隱身狀態。

咱們的殲-20也進行過掛載副油箱的試驗，這些可都是大型副油箱，可見殲-20在無需隱身時，掛載能力多麼強悍！

總之，現代戰機掛載副油箱很正常，不是什麼時候都需要加油機，也不會什麼時候都適合使用加油機，那麼使用副油箱來加大航程就是簡單易行的選擇了。（N）