CVT（Continuously Variable Transmission）直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱。它與普通變速箱最大的區別在於：它沒有明確具體的檔位，傳動比是在一定範圍內連續變化的。它的操作與自動變速箱類似，但是駕駛感受截然不同。由於它的動力傳輸持續而順暢，所以行駛起來特別的平順。

CVT變速箱主要由變矩器、主動錐盤、從動錐盤、壓力鋼帶及齒輪組成，其中最核心的部件就是主、從動錐盤和壓力鋼帶。前進檔與倒檔的轉換是由內部的一個離合器來實現的，這一點與普通的變速箱不同。

CVT變速箱的工作原理其實很簡單，發動機的動力傳遞到變速箱的主動錐盤後，主動錐盤依靠摩擦力帶動壓力鋼帶，然後壓力鋼帶同樣依靠摩擦力帶動從動錐盤轉動，最後由從動錐盤將動力輸出到主減速器，透過半軸傳遞給車輪，從而驅動汽車行駛。

那麼CVT變速箱是如何實現變速的呢？

CVT變速箱透過主、從動錐盤的壓緊機構對壓力鋼帶施加壓緊力，改變壓力鋼帶在主、從動錐盤上的旋轉半徑，從而實現傳動比的變化。當低檔位時主動錐輪組分離，此時壓力鋼帶的工作圓最小，而隨著檔位的提升，兩個錐輪不斷靠近，壓力鋼帶的工作圓也就不斷變大，最終達到換擋的目的。由於這個過程是逐步改變的，所以變速箱就可以實現無級換檔了。

CVT變速箱最大的優點就是換檔過程極為平順，燃油經濟性好。由於它能夠在其傳動比區間內無級、線性地調節傳動比的大小，將發動機的轉速控制在最佳燃油經濟點附近，並且在整個傳動過程中動力不會中斷，能持續地輸出扭矩，所以能夠實現低油耗。

CVT變速箱的主要的缺點就是不能傳遞過大的扭矩，因此在一些大型車的使用上受到了限制；另外它的駕駛特別平順、無趣，加速不迅速，追求效能的車型也不會使用；還有些CVT變速箱有低溫保護，在寒冷的北方冬季，冷車行駛很長時間不升檔，車速提不上來，很讓車主抓狂。

需要注意的是，所有的CVT變速箱油都是特製的。CVT的變速箱油除了具有傳統變速箱油潤滑、控制的作用之外，還決定了CVT鋼帶的摩擦係數，因此消費者在購買了CVT變速箱的車輛後，一定不能貪圖便宜隨意更換變速箱油，特別是不能換用AT變速箱油，必須使用CVT變速箱專用油。否則會導致CVT鋼帶打滑或者損壞的嚴重後果。

隨著CVT變速箱的廣泛使用，很多人開始關心CVT變速箱的結構原理，其實CVT變速箱的結構原理要比自動擋變速箱簡單的多，所以很多汽車廠家都在推廣CVT變速箱，主要是CVT變速箱有加工製造成本低，變速平順，變速比更合理，油耗更低等優點。CVT變速箱的傳動主要依靠的是變速箱內部的一條鋼帶和兩個錐形輪，由發動機帶動液力變矩器和主動輪轉動，主動輪透過鋼帶帶動被動輪轉動，被動輪帶動車輪行駛，其實結構是相當簡單的。CVT變速箱別很多人戲稱為踏板摩托車變速箱，主要是因為踏板摩托車的變速結構和CVT是一樣的，只是沒有CVT變速箱那麼複雜而已。由於負責傳動的是一條鋼帶，所以在變速箱負載能力上會比較低，對發動機動力的適應能力也比較低，所以CVT變速箱大多應用於小排量的車型上。