降檔補油與電噴系統無關降檔補油_以合理檔位匹配轉速，拉昇轉速快速加速。
老司機常常會提及這種操作方式，在競速或超車是用這種方式的效果會很理想，那麼到底什麼是「降檔補油」呢？其實這種操作有兩個概念，常規的操作是直接降低前進擋，比如“5/4”“3/2”，變速器的檔位越低輸出功率就會越高，解析這一問題需要先對檔位有一個清晰的概念，參考下圖組。
如上圖所示，1擋的齒輪比是發動機驅動的齒輪很小，從動齒輪（驅動車輪的齒輪）很大。這種組合可以實現發動機以高轉速執行，車速並不會很高但是加速的過程會很快。因為每分鐘曲軸運轉的次數越多則做功的頻率越高，輸出的動力總和自然會越大；車輪的轉速雖然不高但是轉動的“很有勁”，這就是加速要用低檔位的原因。
5擋齒輪比的功能是「放大車速」，其發動機驅動的大齒輪旋轉一週，從動小齒輪與車輪就能轉很多圈。此時不需要高轉速就能大大高車速，但是發動機的轉速越低輸出功率也會越低；所以在巡航加速中不換擋直接加速的感受會比較差，除非動力儲備非常的充足。那麼普通代步車想要快速超車就得降低前進擋，透過拉昇轉速的方式提高動力，不過這種操作真的需要“補油”。
汽車在高速行駛中存在「慣性作用力」，說白了就是無形的作用力推動車輛滑行。在這種狀態下如果發動機輸出的功率能夠實現的車速＞滑行車速，且傳動比是“放大車速”的標準，車輛會順暢的加速或行駛；但如果發動機輸出功率＜滑行車速，同時齒輪比不是放大車速而是放大轉速的低速擋，這種組合就會出現【發動機制動】，參考下圖。
手動變速器在換擋時會切斷髮動機與變速器的連線，發動機會出現轉速的快速回落。在結合檔位後的瞬間還沒有踩油門，但是隻要結合發動機就會以當前的轉速標準輸出動力；假設轉速為1500轉輸出功率為20kw，能夠實現的車速為30km/h，此時的滑行車速為100km/h，加速的動力低於滑行車速是不是會起到“反作用”呢？
這就是所謂的發動機制動，不過在換擋後只會短暫出現，因為只要踩油門就能夠提升轉速與功率了。不過這種瞬間的頓挫感還是要接受的，除非用「補油」的方式控制——在換擋動作完成之後不著急鬆開離合器，此時飛輪與離合器片為分離狀態，直接加油不會產生磨損但可以拉昇轉速。在分離時將轉速提升到高標準再鬆開離合器踏板，結合的瞬間發動機以高轉速輸出動力就基本不會有制動感出現了。
總結：降檔超車是為了提升車輛的加速效率，「降檔補油」是為了讓超車之前的行駛狀態更平穩。這種操作適合各型別的燃油動力手動擋汽車，不論汽柴油都可以這麼操作。至於自動擋汽車則可以利用【S_sport】運動檔加速，其功能是利用電控程式自動降檔，而且在下降的瞬間會透過高速運轉的傳動軸直接拉昇轉速，切換的狀態會足夠平順，這就相當於自動的“補油”。關於這種操作就聊這麼多，新手司機可以去練習了。
降檔補油與電噴系統無關降檔補油_以合理檔位匹配轉速，拉昇轉速快速加速。
老司機常常會提及這種操作方式，在競速或超車是用這種方式的效果會很理想，那麼到底什麼是「降檔補油」呢？其實這種操作有兩個概念，常規的操作是直接降低前進擋，比如“5/4”“3/2”，變速器的檔位越低輸出功率就會越高，解析這一問題需要先對檔位有一個清晰的概念，參考下圖組。
如上圖所示，1擋的齒輪比是發動機驅動的齒輪很小，從動齒輪（驅動車輪的齒輪）很大。這種組合可以實現發動機以高轉速執行，車速並不會很高但是加速的過程會很快。因為每分鐘曲軸運轉的次數越多則做功的頻率越高，輸出的動力總和自然會越大；車輪的轉速雖然不高但是轉動的“很有勁”，這就是加速要用低檔位的原因。
5擋齒輪比的功能是「放大車速」，其發動機驅動的大齒輪旋轉一週，從動小齒輪與車輪就能轉很多圈。此時不需要高轉速就能大大高車速，但是發動機的轉速越低輸出功率也會越低；所以在巡航加速中不換擋直接加速的感受會比較差，除非動力儲備非常的充足。那麼普通代步車想要快速超車就得降低前進擋，透過拉昇轉速的方式提高動力，不過這種操作真的需要“補油”。
補油原因_防止頓挫關鍵詞：發動機制動！汽車在高速行駛中存在「慣性作用力」，說白了就是無形的作用力推動車輛滑行。在這種狀態下如果發動機輸出的功率能夠實現的車速＞滑行車速，且傳動比是“放大車速”的標準，車輛會順暢的加速或行駛；但如果發動機輸出功率＜滑行車速，同時齒輪比不是放大車速而是放大轉速的低速擋，這種組合就會出現【發動機制動】，參考下圖。
手動變速器在換擋時會切斷髮動機與變速器的連線，發動機會出現轉速的快速回落。在結合檔位後的瞬間還沒有踩油門，但是隻要結合發動機就會以當前的轉速標準輸出動力；假設轉速為1500轉輸出功率為20kw，能夠實現的車速為30km/h，此時的滑行車速為100km/h，加速的動力低於滑行車速是不是會起到“反作用”呢？
這就是所謂的發動機制動，不過在換擋後只會短暫出現，因為只要踩油門就能夠提升轉速與功率了。不過這種瞬間的頓挫感還是要接受的，除非用「補油」的方式控制——在換擋動作完成之後不著急鬆開離合器，此時飛輪與離合器片為分離狀態，直接加油不會產生磨損但可以拉昇轉速。在分離時將轉速提升到高標準再鬆開離合器踏板，結合的瞬間發動機以高轉速輸出動力就基本不會有制動感出現了。
總結：降檔超車是為了提升車輛的加速效率，「降檔補油」是為了讓超車之前的行駛狀態更平穩。這種操作適合各型別的燃油動力手動擋汽車，不論汽柴油都可以這麼操作。至於自動擋汽車則可以利用【S_sport】運動檔加速，其功能是利用電控程式自動降檔，而且在下降的瞬間會透過高速運轉的傳動軸直接拉昇轉速，切換的狀態會足夠平順，這就相當於自動的“補油”。關於這種操作就聊這麼多，新手司機可以去練習了。