前段時間凱迪拉克XTS降價非常兇猛，幾乎成了當時最熱門的車型。目前凱迪拉克XTS全系都有9萬元以上的優惠，優惠完之後，最低配裸車價格不到21萬，看到這樣的售價，大部分人都會感覺這樣的價格，還買什麼大眾Magotan，降價之後的XTS價效比簡直太高了，普通合資品牌b級車的價格，豪華品牌的牌面，令不少人心動。

但凱迪拉克XTS五月份銷量只有不到5000輛，而目前同價位的大眾Magotan銷量卻有15000輛，足足是凱迪拉克XTS的三倍，為什麼價效比頗高的XTS銷量還是不盡如意呢，下面小馬來說一下自己的看法。

首先在中國素來都有買漲不買跌的習慣，股票喜歡買漲不買跌，房子也喜歡買漲不買跌，汽車也不會例外，前幾年買凱迪拉克XTS的消費者都以為已經抄底了，優惠六七萬已經很大了，但沒想到今年直接優惠9萬起，所以很多人在考慮這款車優惠是不是還會變得更大。相對於這種價格不穩定的車型，大家更喜歡豐田這樣價格穩定靠譜的。像豐田HIGHLANDER這種車型，到目前還沒有一分錢優惠，之前的老車主也不會感覺心裡不爽。凱迪拉克這幾年的降價讓人感覺有點像狼來了，大家對他的抄底價格已經不再相信。

第二，凱迪拉克XTS屬於國五車型，而且將要停產，徹底變成一個老型號車型，取而代之的的CT5，外觀更加年輕化，內飾也更加具有質感。現款凱迪拉克XTS雖然屬於豪華車，但是內飾設計確實並不怎麼樣，感覺還不如同價位的普通品牌別克Lacrosse好。雖然用料也不錯，但是就是沒有那種美系品牌該有的豪華感。

第三，凱迪拉克XTS有超過5.1米的車身長度，但實際後排空間表現還不如長度只有4.8米的Magotan大，空間利用率奇差，各位大佬都不高興，畢竟一寸長一寸強，但是強在哪裡，最終是都要反映在空間上的，凱迪拉克XTS有勁但是都使歪了。

第四，凱迪拉克XTS雖然是6at變速箱，但是是通用自己研製的，平順度甚至不如愛信6at車型，所以實際體驗感覺並不如意。變速箱一直是通用的短板，在凱迪拉克XTS身上也能明顯感覺到，而且油耗跟目前同價位車型相比也是偏高的，這也是一個人們比較關注的劣勢點。

第五，凱迪拉克XTS雖然價格下來了，但是後期保養以及維修費用並沒有因此而降低。雖然現在花20萬的價格就能有30萬元汽車的享受，但是同樣還是要承擔30萬元汽車的後期費用，很多更加務實的消費者寧可買普通品牌車型，最起碼後期開起來沒有特別大的負擔。

總體來說，凱迪拉克XTS官方大幅度讓價，確實促進了它的銷量，但是由於各種不親民的原因依然使它的銷量不能和目前同價位的主流合資品牌B級車相比，確實比較遺憾，也挺悲哀。

說句難聽話，有些人真的就是矯情、槓精。嫌棄xts變速箱有頓挫，真的不知道還想要怎樣的順滑，那直接上cvt不就行了。又挑剔軸距短，試問你是坐車，還是把自己變成一灘泥佔滿空間的每一個角落？哪有那麼完美的車啊，老百姓買車不就是圖個性價比，想花老年代步車的錢享受BBA的質感，你是真傻還是夢沒醒啊！