以前有，現在沒了，現在網上許多圖片都是孟加拉。孟加拉的現狀就是印度的過去，從這個角度看印度這些年進步確實很大。唯一問題就是印度的火車現在還不關車門，客流高峰還是有個別人掛在車門上，中國節假日車廂裡也是一片擁擠嘈雜，只是獨裁的鐵道部要求必須關閉車門，不然情況不會比印度好多少。掛在車門上也同樣危險，同樣是印度人開掛操作，結果腳一滑就下去了。希望大家去印度旅遊坐火車時不要因為一時好奇掛車門上。為什麼現在印度人坐火車不開掛了呢？原因想來有兩個。一是印度的鐵路進行了電氣化改造，坐在車頂是非常危險的行為。網上有一個影片，有個印度人爬上火車頂部，自我感覺很酷很瀟灑，於是手一伸掛上了車頂的高壓線，瞬間羽化昇仙，還好當時車頂上沒旁人，如果像現在的孟加拉一樣，車頂上烏泱泱坐滿了人，只要有一個人手賤，車頂上的人都得遭殃。印度鐵路不售掛票,加之主要路線均已完成電氣化改造,想掛上去相當危險且基本不可能另外印度鐵路幹線運力現已基本達標,部分線路已經超過出行需求,如印度最快的車次Gatimaan特快上座率即便是週末高峰期也低於50%,印度最重要的幹線之一孟買到Ahmedabad的線路（目前正在建設高速鐵路）平均火車上座率亦不足60％不過目前還可以在孟加拉朝聖時段找到"掛票"車廂是印度特色的塗裝，車窗是半封閉結構，只能透氣，車頂有高壓線，所以這是印度火車而不是孟加拉或者斯里蘭卡。二就是印度火車開掛一樣的上下車方式，火車經過車站時只是減速慢行，乘客要小跑著才能跳上火車，根本就不給你爬上車頂的機會，就算你在始發站爬上去，到站後怎麼下來又成了問題。開掛的上下車影片抖音上很多的，自己去找吧。

因為車上塞不下。

站在車頂的，掛在兩旁的都不用付錢，印度人均GDP很低2016年統計只有1709億，而且貧富分化十分嚴重，一天五美元以下收入者有2.6億，甚至更多，這些人大多都是低種姓者，他們難以支付高昂的火車票，只得冒險坐在火車上面。

印度本身鐵路十分有限，就那麼幾條。火車同樣也少得可憐，速度也慢。

而印度人多，和華人口差不多，但他們的鐵路加起來，都沒中國一個省多。那麼多的人口，那麼少的鐵路，自然就會出現一列火車上會擠滿了人，超負荷運載，掛在車廂外的毫不奇怪。你不掛著，沒地方坐啊。而且火車裡面，還是高種姓的人才能坐的，如果火車裡有高種姓的人，那麼低種姓是不能跟他們一樣坐在火車裡。

不過現在印度政府已經禁止乘客在火車車頂“就座”了。