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1 # 自己12667113
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2 # 容辰隨談
能！
一個組織，核心是一把手。王傳福，工程師出身，專注專業。從1996年成立比亞迪至今，一路披荊斬棘，矢志達到的目標一一成就。
2003年抓住機會收購秦川汽車進入汽車這個大市場，一直在潛心鑽研新能源汽車，且成績不錯。連續幾年新能源汽車全球銷量第一。
王傳福帶領比亞迪，攻堅克難，愣是被逼成了垂直整合領域的大拿。新能源車的核心部件——電機、電控、電池，全部自主研發。
刀片電池已刀鋒出鞘，IGBT晶片已開始外銷，弗迪公司已橫空出世，雲軌雲巴已逐步落地……
王傳福，有戰略思維，有前瞻視野，有使命情懷，有經營能力。
這麼一家優秀企業，正在穩步向前。它的目標，是新能源車行業的星辰大海。
新能源車，中國終於與世界站在了同一起跑線。王傳福等優秀企業家，早已憋著一股勁兒要拿出看家本事，在世界舞臺上揚眉吐氣。
何況，他們不是一個人在戰鬥，我們的國家，就是他們最強有力的支撐。
衝鋒號角已吹響，王傳福比亞迪，已甩開膀子奔跑向前。
我相信，勝利一定屬於我們這些有責任有擔當有技術有力量的民族企業。
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3 # 誰是誰的誰6387882
比亞迪本身就是一個非常注重技術創新的公司，按現在的趨勢發展下去應該沒問題，但比亞迪需要進一步提高服務質量。
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4 # 閒庭信步323
我認為不可能的，因為沒有核心競爭力的資源。只是一個拼裝車，比亞迪整個能源車的核心技術只不過就是行業裡面都擁有的技術
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5 # 股市偵查員小孔
比亞迪新能源的佈局是中國最早的車企，企業也非常務實，先在傳統汽車中摸索，建立渠道，沒有好高騖遠而是徐徐圖之。事物的發展往往是超前太多，市場不認可死掉，落後一步跟不上節奏死掉，只有恰到好處才能活下來，這也是老祖宗的中庸之道，比亞迪新能源深諳此道，研發方面從沒落下，但是同時在市場中活了下來，看好比亞迪，看好中國新能源能夠實現彎道超車，實現中國偉大復興需要有實力的企業在市場中崛起！
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6 # 津瑞卡車
不光是比亞迪汽車、看勢頭恆大、長城、中國眾多汽車製造商最近幾年的發展都很強勁、我相信十年左右它們會在世界汽車行業中從質量、價格、外觀、都會有很重要的地位。
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7 # 深圳潮聞天下
話不多說，比亞迪是目前世界上唯一可比肩特斯拉的新能源車企，因為比亞迪是自主全產業鏈車企，強大製造創新能力，核心技術及刀片電池等等的綜合競爭力，使其具備了成為中國電動車界的“華為”可能！
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8 # 童盟薈創始人奶爸哥
中國產新能源汽車就看比亞迪，比亞迪新能源的秦漢等都非常酷，好評度都很高，在深圳新能源公交車新能源計程車，隨處可見都是比亞迪的的身影，大眾也更偏向於購買中國產車，他們的電源和充電樁，加速度很快，一定能成為肩負起中華民族的希望。在疫情期間比亞迪自產口罩，未來可期。
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9 # 天馬外飛虎
絕對可以，技術方面己無問題，但在營銷方面要加強，最好是完全獨立新能源品牌。畢竟以前的比亞迪是從低端做起，無論是華人的心態還是噴子狗的崇洋，再加上公知帶節奏
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10 # 小番茄95215811
目前來看特斯拉賣車不是為了賺錢，特斯拉的自動駕駛軟體一萬美金，以後更新估摸還是要收費，比亞迪還是傳統賣車賺錢，後續配件賺錢，這種模式在首次銷售的時候沒有優勢，在和傳統燃油車競爭的時候也沒有優勢，但比亞迪在硬體上佔有優勢，不管是電池安全上還是行車品質上和產品質量上有絕對的優勢，
個人看來，比亞迪需要降低製造成本，擴大技術優勢，特別是在電池的續航上 需要向一千公里里程靠攏，價格需要和特斯拉靠攏，刀片電池的未來是不是繼續靠近固態電池需要比亞迪探索，也許固態電池是個方向
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可能性有，但是很難！不懷疑比亞迪的研發能力，但是在這個全球產業鏈一體化的時代，單幹很艱難！但是夢想總是要有的！