喜歡法系怎麼了？有錯嗎？或者說有什麼不對的地方嗎？法系三大車系都是百年車企了。在歐洲汽車文明發源地的車企，能生存上百年，肯定有他的優勢呀！

你去學習一下法系車的歷史，瞭解一下法系車創造了什麼輝煌的成績，再瞭解一下法系車的特點和長處，這個問題你就自己能回答了！

我曾經有一輛標緻307，開了10年多，去年春天賣掉了，我真沒覺得很多人喜歡法系車，看看銷量就知道法系車混的真的不咋地！

我當年喜歡標緻307，主要是這麼幾個原因：

1，好開，很純正的歐系駕駛質感，甚至有點硬橋硬馬

2，那個年代是輛動力很足的車，我的車是2.0+手動

3，夠實用。同價位裡空間夠用，養護成本不高。

換車再沒考慮過法系，主要因為法系沒有我想買的這個檔次的車了！而且中國產標緻到了6年以後小毛病實在是多，我最後賣了它也是因為修煩了

要說實話麼？標緻雪鐵龍歐洲百年車企，標緻創立210年，造車130年，造車底蘊僅次於賓士！雪鐵龍造車100年！世界上第一輛前置前驅就是雪鐵龍發明的，雪鐵龍沒有申請專利確實可惜！世界上第一款變速箱是標緻發明的！世界上第一輛裝有硬頂敞篷汽車是標緻發明的！硬頂敞篷車的鼻祖！世界上首個量產車全部採用充氣輪胎的車企是標緻，勞斯萊斯購買過雪鐵龍的底盤技術、請雪鐵龍的底盤團隊幫調教底盤！wrc賽事裡雪鐵龍的地位如傳說一般！奪冠無數！達喀爾賽事裡標緻車隊更是以兩驅超一眾四驅著稱！奔跑的沙漠雄獅，一眾四驅在後面吃土，這些貢獻和榮譽PSA都甚少宣傳

法系，只開過標誌408，手動擋，說下感受吧：首先說檔位，入檔滑順，就是感覺車聰明，一掛擋它就知道我要入哪個檔位。

再者說下，噪音控制，靜音效果非常好，而且是已經7年的車，在車內談話毫無噪音可言，具體分貝可沒測，也沒那麼認真，速度在60-70邁左右吧。

再者說下提速，提速不拖泥帶水，加油門可以聽到發動機小幅嘶吼的聲音，給我的感覺就是它在告訴你彆著急，我在努力加油，快速響應了，反饋回來感覺非常舒服。

最後，總結下，我也沒有開多少。用一款車來概括法系車，多少會有以偏概全的嫌疑。

但是，標誌作為一款很重要的法系車，也該具有其代表性。其餘我懂得也不是太多，總之相較我開的中國產車來說，要好許多許多。這真的不是黑中國產車，畢竟價位也比我的高。

我聽到周邊的人說法系車不好的最多的一點就是，售後維修不方便，對於車的三大件來說，很少有人噴的。我想法系車一定有其優點，但是外觀與內飾只能說仁者見仁智者見智吧。

有人問我有沒有後悔的事情，

現在仔細思考了下，

就後悔前年沒有1萬元買下朋友出國要轉手的標誌408

其實車這個東西，和買手機，娶老婆是一個道理。沒有什麼特別好，只有最合適。喜歡法系的人，大多都喜歡遊刃有餘的操控感。法系同級別操控絕對是無敵的。喜歡中國產的大多喜歡外觀，大空間。買大眾，都是跟風。買BBA是有點小錢，花不出去。總結就是隻有喜歡開車，但是又沒錢買特貴的車，又有點特立獨行，所以都買了法系

法系車，就目前全世界所有知名車系來看。法系車用料同級別天下無敵。所有車企不服來仔細對比。可謂最良心車企。所以受到所有車企的打壓。僱大量的水軍，黑法系。

身為兩部法系車的車主告訴你原因，一是真的是因為喜歡，你可以去4s店去試駕對比，法系車雖然後懸架為板懸，但毫不影響操控和舒適型，高速特別穩，山路彎道開起來得心應手。二是內飾和用料，內飾見仁見智，各花入各眼，看自己選擇，反正比日系看起來舒服。對於網上說的保值率問題，除非你考慮三年就換車，三年過後保值率也低不了多少，但是法系車用料和安全性，是同級車比不了的。油耗方面，目前在開的5008 1.8T，基本都是市區開，油耗不超過8個油，高速更省油。300塊高速能跑900公里。網上說法系車小毛病的問題，我目前還沒有碰到過，車子就正常保養。僅供參考！

我說句公道話；法系車之所以賣不好，多數因為“三人成虎事多有，眾口鑠金君自寬”的緣故！該句話出自於宋朝黃庭堅的《勸交代張和父酒》，經濟學有一句話“劣幣驅除良幣”這句話來形容當下的標誌與雪鐵龍最為“合理”

其次試想一下那家的車企生產過的產品沒有問題？那一款車沒有獲多獲少的小問題，小毛病 豐田也好、大眾也罷、本田、那一家車企“沒有過，批次產品召回過”我不能說標誌與雪鐵龍有多麼好？但也不至於“黑粉”說的那麼的差吧！人在做天在看，標誌雪鐵龍也在不斷的努力，也許它領悟的晚，但是不曾停過，面對銷量不斷的下滑，也不曾否定過自己的造車的“初心”

不斷提升自己，相繼推出了多款全新車型，508L、天逸C5、新2008、等，在用料方面始終堅持自己的信念，為駕駛員與乘客提供更加安全的出行服務！車身多采用高強度熱整合鋼，加持前後防撞鋼樑，車內的內飾多采用國際標準環保材質！這樣的造車企業應值得其它的品牌去學習！

法系車大膽創新的設計，並未獲得多數消費者的認可，在有些人的眼裡覺得“另類”這個問題我並不反對！人人審美標準不同。但是在一些實用中的創意，被吐槽我持反對意見，例如“中央集控方向盤式”設計，車後排的手扶把手，這些設計是非常用心的設計，目的是為了駕駛員及乘客的安全意識去而設計的。

在發動機方面；取消了1.6L自然吸氣發動機，這個我持反對意見，對於喜歡成熟而經濟的發動機取消了，而換上了更加先進的1.2T發動機（分高低功率版本）這個發動機可能會更先進，或者獲獎不少，但是對於國內的裝配工藝及周邊配套部件的組合，表示“擔憂”

在大排量1.6T 1.8T發動機方面，兩款“獲獎”不少的發動機，在動力的輸出、以及油耗方面確實做的不錯，1.6T發動機對比大眾1.4T發動機動力強勁不少，（大眾1.4T高功率140匹，而標誌1.6T發動機動力輸出達到176匹）對於標誌雪鐵龍的發動機還是比較不錯的，但是在大排量渦輪增壓發動機方面表示遺憾，目前沒有，不排除以後會沒有！

開過法系車的朋友，想必有一定的瞭解，法系車的操控還是“可圈可點”的，方向盤轉向輕盈，車身隨方向盤的轉動，迅速完成指定的動作！還有就是它的底盤設計，法華人在扭力梁非獨立懸架方面的調教，確實有一手，在高速行駛時，車速達到150公里以上，車身“穩定性”不輸同級別的其它品牌車型，甚至高於其它品牌！

總之；法系車在操控、底盤設計、整車用料、安全方面讓人非常的“安心” ，缺點嗎呢？法系車在外觀設計上“獨特”的造型，確實讓一部分消費者不太適應，高排量渦輪增壓發動機的欠缺，還有就是目前在售的車型數量太少！

其實在華人眼中法國車一直都是看不懂的設計風格，感覺不像大眾中規中矩，也不像日本車省心耐用，有段時間我開朋友的雪鐵龍c-Elysee，很穩，開起來有種很踏實的感覺。自此以後我就對法國車另眼相看了。

作為一個五年法系車主，我來談談我的感受。我的車是408，嚴格來說，不算純正血統的法系車，畢竟是308拉皮國內特供，但是法系車的一貫優點還是保留了的。第一是安全性不錯。去年4月因為疲勞駕駛導致過一次追尾，70多碼追尾等紅燈的工程車，車頭撞了稀爛，前擋玻璃破碎，主副駕駛氣囊全開，本人除右手輕微擦傷外無其他任何問題。當時人都嚇懵了，當然最慶幸的是沒有撞到行人，那樣的話傾家蕩產了。第二是環保，車內隔音棉全是白色，因為我在朋友車子上面看到過黑色垃圾面，所以408白色讓我感覺心理上比較舒適。第三是法系底盤的確穩。2017年國慶作為駕齡一年的新手，從成都自駕甘孜，當時雅康高速還未通車，次日開車翻越折多山去新都橋，一路上信心滿滿。今年一月開車與同事出差，作為老司機的他都說，沒想到十萬出頭的車跑高速這麼穩，他下次換車都準備考慮法系車了。第四價效比無敵。很多人都說法系車定價高，但是我買車時對比過FOCUS，斯柯達，別克Excelle，感覺價格差不多的情況下408從用料，空間，駕駛感受都處於上等。後來我同學坐我的車都感慨，比他的大眾Sagitar價效比高多了。

第一，對品牌的認知。第二，相同價位的不同品牌中的內飾➕外形➕安全➕品質➕舒適性等等因素綜合考慮。本人標誌車主。