豪爵DR160一款整體做工細緻，外觀漂亮，基礎配置豐富的精品中國產街車。它作為平時代步的車輛絕對沒有任何問題但它真的適合摩旅騎行嗎？ 這款車搭載豪爵自主研發的TSR單缸風冷發動機,這款發動機具有噪音小,震動低,動力強,油耗輕的特點。但有的車友對這款發動機卻很不買賬說就是一個擴缸機還談什麼效能如果這樣認為的話，你讓本田系190情何以堪。所以你認為的並不是你認為的。
這款發動機實際排量162cc,最大功率11KW,最大扭矩14N.m與之配套的是五檔變速箱,從動力引數上來說肯定是要高於150車型的甚至於可以達到有些車型175cc排量的動力,據有的車友說完全可以和暴風眼相媲美，所以說這款車的動力還是比較突出的。這款車的基礎配置更不用說了也是比較豐富的，前後碟剎並裝配有CBS剎車聯動系統,汽車機防盜晶片,全液晶儀表,後中央減震器，前倒置減震器，LED燈源都有裝備。
以上這些裝備的實用性非常高全液晶儀表可以讓行車資料一目瞭然，出色的減震系統可以提升駕乘舒適度，CBS剎車聯動系統提升剎車效果的同時還可以增加行車安全,汽車級的防盜晶片可以減小車輛被盜的機率。開啟車輛的後座你會發現綠油油的螺絲並不是它的標配,而是鍍鋅螺栓從這一點上來說豪爵是在用心做一款車，不像有的中國產品牌外表光鮮亮麗，內在一塌糊塗就是一個十足的繡花枕頭中看不中用。所以說這款車做工細緻還是有事實根據的。這款車的整體操控也是比較靈活，壓彎，剎車都是相當給力。那麼如此優秀的車輛難道就是完美的嗎，其實它也是有缺點的相對合資品牌車型整體的穩定性還要略差一些，除此之外它幾乎完美，甚至於整體的做工和用料要超越某些合資品牌車型。
那麼這款車到底適不適合摩旅答案肯定是沒問題的，但相對於拉力車它的抗疲勞程度會差一些。所以這款車不管是平時代步還是中短途的摩旅都是沒問題的，但長途摩旅還是要慎重。車友們，你們認為這款車適合摩旅騎行嗎？
豪爵DR160一款整體做工細緻，外觀漂亮，基礎配置豐富的精品中國產街車。它作為平時代步的車輛絕對沒有任何問題但它真的適合摩旅騎行嗎？ 這款車搭載豪爵自主研發的TSR單缸風冷發動機,這款發動機具有噪音小,震動低,動力強,油耗輕的特點。但有的車友對這款發動機卻很不買賬說就是一個擴缸機還談什麼效能如果這樣認為的話，你讓本田系190情何以堪。所以你認為的並不是你認為的。
這款發動機實際排量162cc,最大功率11KW,最大扭矩14N.m與之配套的是五檔變速箱,從動力引數上來說肯定是要高於150車型的甚至於可以達到有些車型175cc排量的動力,據有的車友說完全可以和暴風眼相媲美，所以說這款車的動力還是比較突出的。這款車的基礎配置更不用說了也是比較豐富的，前後碟剎並裝配有CBS剎車聯動系統,汽車機防盜晶片,全液晶儀表,後中央減震器，前倒置減震器，LED燈源都有裝備。
以上這些裝備的實用性非常高全液晶儀表可以讓行車資料一目瞭然，出色的減震系統可以提升駕乘舒適度，CBS剎車聯動系統提升剎車效果的同時還可以增加行車安全,汽車級的防盜晶片可以減小車輛被盜的機率。開啟車輛的後座你會發現綠油油的螺絲並不是它的標配,而是鍍鋅螺栓從這一點上來說豪爵是在用心做一款車，不像有的中國產品牌外表光鮮亮麗，內在一塌糊塗就是一個十足的繡花枕頭中看不中用。所以說這款車做工細緻還是有事實根據的。這款車的整體操控也是比較靈活，壓彎，剎車都是相當給力。那麼如此優秀的車輛難道就是完美的嗎，其實它也是有缺點的相對合資品牌車型整體的穩定性還要略差一些，除此之外它幾乎完美，甚至於整體的做工和用料要超越某些合資品牌車型。
那麼這款車到底適不適合摩旅答案肯定是沒問題的，但相對於拉力車它的抗疲勞程度會差一些。所以這款車不管是平時代步還是中短途的摩旅都是沒問題的，但長途摩旅還是要慎重。車友們，你們認為這款車適合摩旅騎行嗎？